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No todo el monte es orégano en Alemania. Hace poco anunciábamos cómo el país germano había conseguido tirar del carro de las ventas de coches a nivel mundial con su incremento de más de 700.000 coches vendidos en 2009. Pues bien, el Audi A3 es una excepción ya que los excesos de stock de este modelo han provocado que la marca decida cancelar su producción momentáneamente.

Buena parte de la culpa de estas bajas ventas debe tenerla el hecho de que sea un modelo relativamente veterano, ya que vio la luz en 2003 y ha pasado por dos lavados de cara. Una nueva versión vendría que ni pintada, pero primero hay que desprenderse del stock acumulado y ello podría implicar ofertas en los próximos meses para deshacerse de vehículos ya fabricados.

El paro en la línea de montaje, que afectará a gran parte de los 4.500 trabajadores de la fábrica de Ingolstadt, tendrá lugar durante la semana del 15 de febrero. No sabemos qué ocurrirá exactamente con esos puestos de trabajo pero seguro que los obreros no estarán especialmente contentos con la situación.

La próxima generación del Audi A3 se espera que llegue a mediados de 2011, con un diseño más acorde a los lanzamientos de la firma alemana y unas dimensiones superiores al actual, más preparado para hacer frente a sus rivales y volver a coronarse como el compacto premium por excelencia, sitio que ha estado dominando estos últimos años.

Fuente: PlanetaCoches

El Montero estrena nueva motor diesel de 200 caballos en las carrocerías de 3 y 5 puertas. Pero no sólo los cambios son relativos a la mecánica. También se han mejorado el consumo y las emisiones, la transmisión, la insonorización, el acabado interior y los equipamientos, todo ello desde un precio de 35.700 euros.

El aumento de potencia de 40 caballos es posible gracias a un nuevo turbo de geometría variable de gran tamaño y una optimización de combustión e inyección, además de otros cambios mecánicos. Con todo, el par motor también mejora en 68 Nm hasta llegar a los 441 Nm a 2.000 rpm. Este aumento de potencia no se ve acompañado de un incremento de consumo, más bien todo lo contrario. En Mitsubishi aseguran que el gasto de combustible baja hasta un 20% en el caso de las versiones 5 puertas con cambio automático

En cuanto a la transmisión, el nuevo Montero dispone ahora de una caja de cambios automática nueva que se adapta a las mayores exigencias del nuevo propulsor, logrando una respuesta y una transición de velocidades de forma aún más rápida, suave y precisa.

La insonorización también se ha mejorado por parte de Mitsubishi con cristales de mayor grosor en las ventanas delanteras, o parabrisas con aislamiento acústico, aislamientos y modificaciones en el motor.

Estéticamente, los cambios son difíciles de apreciar y se centran en las extensiones de los paragolpes delanteros y traseros en el color de la carrocería. Además, las llantas de aleación de toda la gama son de nuevo diseño, más sofisticadas y deportivas.

La nueva gama se estructura sobre dos niveles de acabados que adquieren la denominación Spirit y Motion, y se combinan con dos tipos de carrocería larga y corta, y dos transmisiones, una manual de 5 relaciones y la nueva caja automática secuencial INVECS-II de cinco velocidades con modo deportivo.

Desde los 35.700 euros para el de 3 puertas y 38.300 para el de 5 puertas será posible a partir de la segunda quincena de diciembre comprar el diésel más potente del Montero

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Fuente: AutoBild

Sin embargo, esto no es suficiente para la compañía que buscara tener el doble de producción de automóviles híbridos para el 2011, lo que haría que para ese año fabriquen un millón de coches con batería de ion-litio y motor diesel.

Esta noticia fue confirmada el lunes por el diario Nikke, luego de que el analista jefe de Kazaka Securities, Yoshihiko Tabei, explicara que la compañía realmente está buscando llegar a la meta del millón de unidades híbridas en un año y que “en el futuro inmediato, la estrategia de Toyota será enfocarse en híbridos, no eléctricos o autos de célula de combustible”.

Otros planes del fabricante de coches se basan en agregar 10 nuevos modelos híbridos a su producción en los próximos años y aumentar la cantidad de sus fábricas donde ensamblan automóviles.

Fuente: AutomovilHibrido

Audi dio a conocer hoy un nuevo video, en el que se puede ver el diseño dek Audi A1, en este caso, podemos ver cómo serán las entradas de aire.

En el video podemos ver al diseñador de interiores Ivo von Hulten, que es el responsable de las entradas de aire para el Audi A1.

El diseñador comenta que tomó su inspiración del diseño aeromotriz, para que las ventilaciones del Audi A1 luzcan como motores de un avión. También habla de la posibilidad de customizar las salidas de aire al poder elegir el color para el exterior.

Fuente: TopSpeed

Tendrás que aguzar la vista para distinguir los cambios que recibe el CR-V en los paragolpes, los grupos ópticos o el habitáculo. Las mayores novedades están bajo el capó, con la incorporación del motor i-DTEC de 150 CV y una transmisión automática.

La tercera generación del Honda CR-V se renueva para seguir compitiendo con garantías en el reñido segmento de los SUV. Los responsables de la marca han realizado un ‘lavado de cara’ al vehículo, que cuenta con paragolpes delanteros y traseros rediseñados. Además, se han pintado en el color de la carrocería (sólo para las versiones más altas de la gama), al igual que la ‘H’ del logo, incluida en la barra central de la nueva parrilla.

También se han actualizado las llantas y el capó. Precisamente, bajo este último se encuentra la mayor novedad del modelo: el motor diésel 2.2 i-DTEC de 150 CV, que ya se incorporó al Accord en 2008. Fabricado totalmente en aluminio, está dotado de inyección de combustible multietapa, una recirculación de los gases más eficiente y un filtro de partículas que reduce las emisiones.

Este propulsor está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades -la misma presente en la mecánica de gasolina 2.0 de 150 CV-, pero, por primera vez, puede asociarse a una transmisión automática de cinco marchas desarrollada en exclusiva para el CR-V. Según Honda, se ha escogido un funcionamiento sencillo (no existe la posibilidad de emplearla en modo secuencial), con el fin de aprovechar al máximo sus capacidades.

Todos los Honda CR-V cuentan con el sistema de tracción inteligente 4×4 Real Time. Sólo entra en funcionamiento cuando es necesario, y lo hace de forma automática, sin que intervenga el conductor, enviando potencia a las ruedas traseras si las delanteras pierden agarre. Este dispositivo se complementa con el revisado control de estabilidad y tracción VSA.

Asimismo, hay cambios en el interior, donde destacan las tapicerías y los acabados de los paneles. Se ha mejorado el sistema de sonido, que ahora tiene una entrada USB situada en la guantera superior (disponible a partir del acabado Elegance). Una nueva versión, denominada Lifestyle, se añade a la gama: entre su equipamiento están los faros de xenón, los asientos delanteros calefactados o las llantas de 18″.

La marca sigue cuidando la dotación de seguridad del CR-V, con airbags delanteros, de cortina y laterales. Además, ofrece el dispositivo de prevención y mitigación de impactos (CMBS) y el control de crucero adaptativo (ACC), que mantiene la distancia respecto al vehículo que marcha delante.

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Fuente: AutoBild

De nuevo una prestigiosa casa de tuning se mete a modificar a dos carros que de por sí solos son impresionantes. Hablamos del Bentley Continental GT y el Lamborghini Murciélago, bellas y codiciadas máquinas que se han sometido a un “tratamiento personalizado”.

Como suele ser habitual en las preparaciones del Continental GT, la clase y señorío de los que hace gala el carro inglés desaparecen para dar paso al radicalismo deportivo. El mismo sobre el que echan pestes los puristas y alaban los entusiastas del tuning.

Vemos en este carro cómo los parachoques, franquean la delantera y trasera, así como los ensanchados pasos de rueda y los faldones laterales. El toque de videojuego lo aportan la pintura en gris mate y las llantas multirradio negras. Como nos tienen acostumbrados, Platinum Motorsport, deja intacta la impresionante mecánica W12 de 612 HP de los que presume el deportivo británico.

Por su parte, el paquete de modificaciones es mucho más comedido en el Lamborghini Murciélago. Quizá es debido a la estética agresiva ya de por sí que caracteriza al superdeportivo italiano. El preparador estadounidense también añade a su carrocería nuevos parachoques, faldones y un difusor trasero. Pero todos los elementos no destacan mucho respecto al modelo de fábrica. Monta las mismas llantas que el Continental GT y, al igual que éste, mantiene sin modificaciones el propulsor V12 de 640 HP.

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Fuente: MyAutomovil

A partir del próximo mes de marzo, BMW incrementa la gama de mecánicas del X1 con la llegada de un nuevo motor de gasolina de 218 CV. Por su parte, la opción de equipar la caja de cambios automática de seis velocidades se amplía a otras versiones. En total, serán cinco las motorizaciones (dos gasolina y tres diésel) con las que se podrá adquirir este todoterreno “compacto”.

BMW ha anunciado la llegada de una nueva versión a la gama X1, el xDrive25i, que se añade a las ya existentes sDrive18d, xDrive18d, sDrive 20d, xDrive20d, xDrive23d y xDrive28i (para los que no lo sepan, la “s” o la “x” hacen referencia al tipo de tracción del vehículo; “s”- tracción trasera “x”- tracción total) . Esta nueva variante, que complementa al modelo tope de gama (el xDrive 28i), monta un propulsor de seis cilindros en línea que ofrece una potencia de 218 CV a 6.100 rpm. Destacar que utiliza la tecnología de gestión de las válvulas Valvetronic, buscando la máxima eficiencia en lo que al consumo de combustible se refiere.

En concreto, el BMW X1 xDrive25i homologa un consumo de 9,3 litros a los 100 km y cifra su nivel de emisiones en 217 gramos de CO2 por kilómetro. Equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática de seis velocidades incluidas de serie, acelera realiza la maniobra del sprint en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 223 km/h. Cómo no podía ser de otra manera, también se beneficia de las bondades del conocido paquete de medidas “Efficient Dynamics”.

Por su parte, la firma alemana ha afirmado que a partir de las mismas fechas, los BMW X1 xDrive18d, el BMW X1 sDrive18d y el BMW X1 sDrive20d incluirán también como parte de su equipamiento opcional la posibilidad de equipar la caja de cambios automática de seis velocidades que se ofrece actualmente en algunas versiones.

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Fuente: AutoScout

Toyota pone al día la gama de su famosa pick up Hilux mejorando su motor diesel D-4D de 2.5 litros. La potencia aumenta ahora de 120 a 144 CV y, pese a esta ganancia, el consumo de combustible no sufre alteración alguna.

Este mayor nivel de eficiencia se consigue además a más bajas revoluciones (ahora la potencia máxima se entrega a 3.400 rpm, frente a las 3.600 de la unidad anterior) y con mayor par disponible (343 Nm, frente a 325 Nm). Como decíamos, las nuevas prestaciones que ofrece el motor 2.5 D-4D se desarrollan con el mismo nivel de consumo de combustible, y generando los mismos valores de emisiones de CO2. De este modo, en ciclo combinado, esta unidad presenta un consumo de entre 8,2 y 8,3 l/100 Km. en función de la carrocería escogida.

Para llevar a cabo este aumento de potencia, se han realizado diversos ajustes técnicos sobre la base del anterior propulsor. En este sentido, destacan la utilización de inyectores más eficaces y la inclusión de un turbo de geometría variable, así como la aplicación de la tecnología PVD (Deposición Física de Vapor) para recubrir los segmentos de los pistones con el fin de, según afirma la marca japonesa, hacerlo más duradero.

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Fuente: AutoScout

La marca francesa llevará un soplo de aire fresco al segmento de los roadsters con el Wind, un nuevo coupé que te permitirá estar a cielo abierto en sólo 12 segundos.

Dos plazas, 3,83 metros de longitud, 12 segundos para esconder el techo. Son algunas de las cifras del nuevo Renault Wind, el coupé roadster que el fabricante galo desvelará en el Salón de Ginebra el próximo 2 de marzo.

La firma del rombo asegura que su lema (“Drive the change”, Conduce el cambio) está fielmente representado en este modelo: aúna las sensaciones que ofrece un descapotable con la utilidad de un coche que puede emplearse a diario, ya que sus medidas compactas lo hacen perfecto para moverse por la ciudad.

Aunque se han buscado dimensiones contenidas -con el fin de mejorar la agilidad entre el tráfico-, el volumen de carga del Wind es único en su categoría, según Renault: posee un maletero de 270 litros siempre disponibles, ya que no se ven mermados cuando el techo eléctrico se oculta.

La marca afirma que pretende ofrecer la pasión que provocan los descapotables de forma asequible, pero aún no se conocen los precios de este roadster, que llegará a España antes del verano (abril-mayo).

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Fuente: AutoBild

Comienza la temporada de Fórmula 1 y todos los equipos presentan los carros con los que competirán en 2010. Ahora le toca el turno a Renault, con el monoplaza R30.

Más allá de los avances tecnológicos de los que se pueda especular en el auto con el que la escudería francesa competirá este año, destaca su particular decoración recordando otros tiempos.

Como si la intención fuera recordar épocas mejores -teniendo en cuenta el nefasto episodio del año pasado- los colores que viste el monoplaza Renault para el 2010 nos familiarizan inevitablemente con aquellos que adornaban a sus equivalentes en la década de los años setenta, con la clara mancha predominante del amarillo y el negro.

El ya conocido Robert Kubica estará acompañado por el ruso Vitaly Petrov, que por primera vez en esta categoría tiene un lugar entre los pilotos principales de un equipo.

Actualmente el fabricante francés no es el dueño mayoritario de la escudería que lleva su nombre. Al menos por ahora, también carecen de un patrocinador principal desde que ING suspendió su apoyo tras el conocido escándalo que vio la luz en 2009.

Fuente: MyAutomovil