Componentes necesarios:

Quitar el catalizador del caño de escape (es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. 10 metros de cable doble (el de dos colores).

1 relay inversor de 12 volts 1 bobina de encendido en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.

1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.

1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.

1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado).

FUNCIONAMIENTO:

Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.

Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.

INSTALACIÓN (PASO A PASO)

1- Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.

2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).

3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina.

TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.

4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.

5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal Nº 30 del relay.

6- Conecte otro cable desde la terminal  Nº 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.

7- Conecte otro cable desde la terminal Nº 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.

8- Conecte otro cable desde la terminal Nº 86 del relay al polo (+) de la BATERÍA

9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).

10- Conecte otro cable desde la terminal Nº 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.

11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.

12- Revise cada paso para corroborar que todo esté en su lugar.

13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.

Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.

ATENCIÓN:

Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.

Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha atención al tacómetro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).

Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apriete el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.

En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duración depende de cuánto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos

No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.

Hacerlo con el auto detenido.

Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.

Fuete: Tuning-Mix

Este es un clasico tuneado, espero que les guste.

Fuente: MaxiTuning

Miren esta hermosa copia, es un Geely GE, que es una réplica exacta, en el exterior de un Rolls-Royce Phantom, este modelo de nuevo saca la famosa fama de la China, la de hacer replicas de otras industrias, esta versión tan solo posee la capacidad de llevar a una persona,  en lla parte trasera, y aun chofer, eso lo hicieron para que emulara un trono, que se ubica en el centro del vehículo.

Este automóvil será ofrecido bajo la nueva división de Geely, ENGLON, palabra que combina England con London, por el momento su producción no ha sido confirmada.

Fuente: Automovil.Aol

Es Demasiado Bueno Recomiendo que lo vean.

Aquí les deseo mostrar esta maravilla el Buick, un auto concept, es enorme y con un diseño espectacular.

Este vehículo cuenta con butacas para 6 personas y el equipaje que se pueda necesitar, mucho mayor a las dimensiones de modelos como Ford Galaxy, aunque sea difícil de creer le saca más de un centímetro al SsangYong Rodius.

Las medidas son 5 metros 278 milímetros de largo, un alto de un metro ochenta centímetros y un ancho de un metro 98 centímetros, por lo que pueden ver aparte de estas enormes medidas, las fotos nos muestran un enorme especio interior.

Este Concept Car tiene un peso de 1.903 kg, que son jalados por un motor hibrido de General Motors, con un bloque de 2.4 litros y cuatro cilindros de inyección directa, sustentado en una transmisión automática de 6 velocidades, a pesar del tamaño del vehículo este puede recorrer 700 km con un solo deposito, la aceleración de 0 a 100 se da en 12.9 segundos.

Por lo que pueden ver en las imágenes que son de salón, este vehiculo si llegara a la producción a mi manera de pensar, pero claro que por la situación actual no es un buen momento.

Fuente: es.autoblog

El alinear y Balancear un vehículo es algo de mucha importancia.

Cuando se hace el balanceo, es una forma de contrapesar utilizando pequeños pesos, que por lo general son de plomo, la falta de peso en un neumático en conjunto con la llanta, de esta manera se evita problemas de galopeo, y el movimiento del volante junto a las vibraciones a velocidades mayores a los 80 km/h.

La alineación es un proceso que se realiza con maquinas de precisión que se ocupan de medir los ángulos de pisada de una cubierta, para que el personal que se ocupa de este trabajo pueda corregir las fallas, llevando a valores de la fabrica del vehículo.

Los expertos recomiendan hacer estas correcciones de balanceo y alineación cada 10.000 kilómetros, y cada vez que se toque la suspensión, para que se pueda evitar un desgaste del neumático, y se evite problemas en lo bujes y otras partes vitales de la suspensión.

También se tiene que tener en cuenta el aire de los neumáticos, que permite absorber los golpes que se ocasionan por el mal estado del asfalto, esta tarea es fundamental debido a que los neumáticos de hoy en día no contienen cámaras, y por problemas del esfuerzo del talón del neumático sobre las llantas estas se separan y van perdiendo aire poco a poco, o en ocasiones suelen ser una pinchadura en la cubierta.

Por estos motivos se debe revisar la presión e los neumáticos por lo menos una vez al mes, y que sea la presión que debe tener, según el manual del vehículo, que por lo general están escritas en un adhesivo en el marco de la puerta del conductor.

El coche se lo debe llevar a una alineación cuando tiende a girar a uno de los lados en una superficie plana y derecha, o si ha sufrido un golpe o si ha caminado por un camino exigente, un mal balanceo se da cuando la vibración aparece cuando se va a una velocidad rápida, pero desaparece cuando se está andando lento, las fallas en la suspensión ocasionan desgaste prematuro de los neumáticos, por lo que es recomendable revisarlos en forma periódica.

Fuente: EstiloMotor

Miren este hermoso coche, pero la verdad es que no es común ya que este fue preparado por el alemán Irmscher, que le ha presentado para el Opel GT, donde lo mejoraron en el nivel estético, como el mecánico, lo más llamativo de este hermoso vehículo, es el aumento en la potencia de este, el señor Irmscher mejoro el motor 2.0 turbo Ecotec de seria, de una potencia de 264 CV a una que llega a los 315 CV, lo que es un aumento radical.

Este Opel GT logra la velocidad de 100 km/h en tan solo 5.7 segundos con el motor de serie, el preparador de este vehículo, no ha publicado la ficha técnica de la preparación de este, pero obviamente se ve la diferencia que se logro obtener y que será obvia en su reacción.

Las llantas que utilizaron fueron unas de 19 pulgadas GT-Star montadas en unas ruedas con perfil 245/40 ZR, también se modifico el paragolpes delantero, y en el interior del coche se realizaron cambios sutiles, además se cambiaron los escapes traseros, por unos más deportivos.

Fuente: EstiloMotor

El corredor Vettel se está convirtiendo en un experto en ganar carreras en suelo mojado, como lo vimos ahora y el año pasado en Monza. A él se unió Webber que ganaron las dos primeas plazas del Podio, lo que llego a ser una fin de semana maravilloso para Red Bull, ahora si tienen continuidad. Brawn GP sigue con su suma y sigue subiendo al Podio en la tercera plaza con Button, y sumando puntos Barrichello en la cuarta posición.

McLaren continua puntuando con Kovalainen y Hamilton quinto y sexto respectivamente, intentando hacer lo que se pueda hasta que logren obtener un coche más competitivo.

Ferrari está en una de las temporadas más negras para su escudería. Masa se retiro por un fallo eléctrico y Raikkonen quedo en decimo lugar, sin puntuar. BMW Sauber no hizo nada tampoco con lo que no pueden estar satisfechos.

Fuente: todosconfernando

La empresa Toyota ha decidido lanzar un nuevo vehículo, este automóvil estéticamente es algo extraordinario, el Toyota Urban Cruiser, que nos lo presentaran en Mayo, este es la alternativa económica y compacta que se lo relaciona con el famoso RAV4, este vehículo esta dirigido a un mercado de personas jóvenes y activas.

El largo de este Toyota es de 3.93 metros, con un ancho de 1.72 y un alto de 1.52, el vehículo está diseñado para 4 pasajeros, cuenta con un maletero de 314 litros, o de 749 litros si se bajan los asientos de la fila trasera. Las llantas del Urban Cruiser son de serie de 16 pulgadas.

En lo que trata de los niveles de acabado existen dos posibilidades el Live, y Active, el primero cuenta con controles de tracción y estabilidad, 7 airbags y reposacabezas activas. El Active cuenta con equipacion estándar del aire acondicionado, llantas de aleación o el volante de cuero con los mandos de control. Como extra se puede pedir el climatizador bizona (350 Euros), o el navegador (950 Euros), entre alguno de los extras.

El motor de este vehículo lo componen dos mecánicas conocidas en Toyota 1.4 D-4D de 90 CV, y el 1.33 VVT-i de 101 CV con función Start&Stop, que lo utilizaron en el Auris, ambos con un cambio manual de seis velocidades.

Las cifras más llamativas son para el diesel 1.4 D-4D, que puede llevar la tracción total, la versión Urban Cruiser 1.4 D-4D 90 CV 4×4 que se lo consigue desde 19.700 Euros, que es un vehículo de tracción total con menos emisiones de CO2 (130 g/km), con un consumo demasiado bajo de 4.9 1/100 Km, las cifras en la tracción simple son mejores, ya que bajan a 118g/km de CO2 y el consumo es de 4.5 1/100 Km, las prestaciones son mejores en el de diesel que en el de gasolina ya que con 11.7 segundos de aceleración de 0 a 100km/h. un segundo más rápido que el 1.33 VVT-i.

Fuente: PlanetaCoches