Conocido principalmente como fabricante de coches pequeños y motos, el día de hoy marca el debut del Suzuki Kizashi 2010, la entrada de la compañía en el segmento todoterreno sport sedán. Programado para llegar a las exposiciones norteamericanas este invierno, el Kizashi será el abanderado de la marca.
“Al desarrollar y dar nombre a nuestra última novedad automovilística, la palabra japonesa “Kizashi”, que significa que algo grandioso se acerca, nos pareció apropiada para este vehículo” dijo Kevin Saito, Presidente de Suzuki en América. “Ahora que el Kizashi ha llegado, esperamos que el nombre y el propio producto demuestre claramente atrevida apuesta que esta empresa sabía que haría con el debut de este coche, al mismo tiempo que sugiere lo que aparecerá en la gama de Suzuki en el futuro”.
Motorización
Fabricado en la nueva factoría de Suzuki en Sagara, Japón, el Kizashi 2010 va equipado de serie con un motor 2.4 litros de cuatro cilindros en línea DOHC y bloque de aluminio que ofrece más potencia que muchos de sus competidores.
Cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades pero los clientes de Suzuki pueden optar por una transmisión variable continua (CVT) que proporciona la experiencia de conducción y el consumo eficiente de combustible que demandan los conductores de hoy.
Además de este excelente nuevo motor, Suzuki está desarrollando una versión híbrida de consumo aún más eficiente que se añadirá a la gama en el futuro.
Frenos y maniobrabilidad
Para entrar con éxito en un campo saturado ya de incontables opciones automovilísticas, Suzuki se mantiene firme en su línea de producir vehículos dinámicos y divertidos de conducir. Esta experiencia fue validada en las autopistas de Alemania, en las curvas de los Alpes Suizos, en las carreteras de la Inglaterra rural y en el legendario Nürburgring.
Una rígida carrocería monocasco de acero con suspensión delantera reforzada y suspensión trasera multipunto hecha con aluminio incrustado, permite un manejo y una estabilidad excelentes además de una mínima vibración del chasis.
El sofisticado sistema de frenos del Kizashi incluye frenos de disco de serie en las cuatro ruedas. Uno de los proveedores de esta sección es Akebono, líder mundial en el análisis y control de NVH y en el suministro de aplicaciones para el sector de la automoción y los trenes de alta velocidad.
Diseño
El diseño exterior del Kizashi se puede describir como una mezcla perfecta de estilo europeo y manufactura japonesa. Diseñado para el entusiasta de la conducción, el aspecto agresivo y audaz del Kizashi se complementa con llantas de aleación de 18 pulgadas.
La parte delantera del Kizashi transmite tanto fortaleza como estilo, mientras su impecable carrocería muestra una combinación de refinamiento y potencia.
La arquitectura de la parte trasera acentúa el aspecto deportivo del Kizashi sport sedán. La estética visual es remarcada con un tubo de escape doble que transmite el espíritu que emana de su comportamiento.
Interior
Además de las proporciones interiores que obsequian al conductor y a los pasajeros con confort y espacio, Suzuki persigue una sensación interior (como por ejemplo los asientos deportivos de serie) en línea con las características de comportamiento en carretera del vehículo. Los entusiastas de la conducción apreciarán el deportivo y elegante panel de instrumentos mientras que aquellos conductores que busquen un sedán de lujo estarán encantados con los asientos de cuero opcionales y los materiales de calidad Premium que rivalizan con los de competidores exclusivos.
Los asientos de cuero opcionales llevan un sistema de calefacción de tres modos y un programa de memoria de tres posiciones. Además, tanto los asientos de tela como los de cuero llevan costuras francesas y relleno anti-fatiga.
El Kizashi también ofrece conexión para iPod® y audio opcional a través del Bluetooth ®2. Para incrementar el placer auditivo, Rockford Fosgate ®3 proporciona una experiencia sonora opcional de 425 vatios de potencia.
Tracción y seguridad
El nuevo Kizashi incluye una lista de equipamiento de seguridad de serie de primera categoría, incluyendo 8 airbags, ESP®4, frenos con sistema antibloqueo, distribución electrónica de la frenada y sistema de control de la presión de los neumáticos.
En el Kizashi, Suzuki ha equipado su sistema i-AWD de nueva generación, una rara opción en su clase ya que esta medida de seguridad se encuentra más habitualmente en sedanes deportivos de lujo. Cuando el conductor presiona el mando “AWD” situado en el panel de instrumentos se transmite potencia inmediatamente a las ruedas traseras
Fuente: El4x4
Llevamos un tiempo viendo mulas de prueba del Ford C-Max 2010 rodando por las carreteras alemanas con la carrocería del C-Max actual. La segunda generación del monovolumen compacto de Ford se presentará el mes que viene en el Salón de Frankfurt, pero antes de eso, los fotógrafos han vuelto a hacer de las suyas y han capturado una unidad con la carrocería final con bastante camuflaje encima.
Lo primero que llama la atención es que las formas generales del frontal parecen ser una mezcla del actual Focus (denominación que el monovolumen abandonó con el restyling que le hicieron hace unos años) y del prototipo Iosis-Max Concept, que pudimos observar en el Salón de Barcelona.
Fuente: CochesyMotores
