El Audi A8 es lo último del fabricante alemán, es todo lo que ellos son capaces de hacer reunido en un único modelo, un auténtico sueño. Hoy lo Revelaron.

Así sin más y sin haberlo visto venir es como se presenta la nueva generación del buque insignia alemán, que está hoy más que nunca a la vuelta de la esquina. Falta ya mucho menos de un día para que lo conozcamos, y los nervios ya se notan a flor de piel.

A estas alturas sabemos más o menos qué esperamos, pero las incógnitas siguen a flor de piel. Mientras tanto os dejamos con este anticipo oficial en forma de regalo, y así vamos todos calentando motores.

Fuente: Globedia

El Mitsubishi Outlander modelo 2010 reemplaza al modelo de 2006. Mide 4,66 m de longitud, por lo tanto es de mayor longitud que un Ford Kuga, que un Toyota RAV4 y que un Nissan Qashqai +2. Puede tener cinco o siete plazas, las dos últimas sólo adecuadas para un uso esporádico por personas de estatura inferior a la media.

Está disponible desde 22.400 € con motor de gasolina. Con motor Diesel de 140 CV el modelo más barato cuesta 27.450 €. A igualdad de motor (Diesel de 156 CV), un Outlander es menos costoso que un Peugeot 4007.

Es un vehículo previsto para un uso por carretera y por caminos sin grandes complicaciones. Las versiones con motor Diesel son las más costosas y las más adecuadas para circular fuera de la carretera o por superficies deslizantes porque tienen tracción a las cuatro ruedas. El de gasolina es de tracción delantera.

Lo más interesante de la nueva gama es que el motor Diesel de 156 CV puede ir en combinación con un cambio de marchas automático de doble embrague («TC-SST», como el del Lancer Evolution) de excelente funcionamiento. Lo más llamativo de este cambio es que entre marcha y marcha no hay interrupciones en la aceleración, que es lo que sucede en los cambios automáticos que no son de este tipo.  El Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 pueden tener el mismo motor y caja de cambios.

Esta caja de cambios tiene dos modos de funcionamiento («Normal» y «Sport») y además lleva unas levas detrás del volante que permite al conductor seleccionar marchas de forma manual de forma muy cómoda porque son de gran tamaño.

Otra modificación importante es que puede tener nuevo motor de gasolina de 2,0 l y 147 CV que reemplaza al anterior 2,4 de 170 CV. Esta variante es la que tiene más altura libre al suelo (215 mm), aunque no es la más adecuada para circular por superficies resbalazadizas porque sólo tiene tracción delantera.

De los dos Outlander con motor Diesel, el que parece más apropiado para circular fuera de la carretera es el de 140 CV porque tiene llantas de menor tamaño y neumáticos de mayor perfil que el de 156 CV.

Por la respuesta del motor el más agradable es el Outlander 156 CV porque es más silencioso que el del 140 CV y tiene más fuerza cuando funciona a muy bajo régimen, algo importante en campo (para afrontar obstáculos a baja velocidad) y en ciudad para facilitar ciertas maniobras (por ejemplo salir desde parado en pendiente sin necesidad de hacer patinar mucho el embrague, en caso de que tenga cambio manual).

Las versiones de tracción total sólo transmiten fuerza a las ruedas traseras cuando las delanteras deslizan más información del sistema de tracción. Como la mayor parte de los vehículos de este tipo no tiene reductora.

Por equipamiento, la mayor diferencia del nuevo Outlander respecto al modelo lanzado en 2006 es que tiene faros de doble xenón con una lámpara adicional que hace la función de alumbrado lateral, asistente de arranque en cuesta (HSA) y luces de freno de emergencia (en una frenada intensa, los pilotos de freno se encienden y apagan con una frecuencia alta).

El navegador y la cámara de visión trasera ahora son accesorios que se instalan en el concesionario en cualquier momento de la vida del coche. Todas las versiones tienen una nueva pantalla TFT entre el velocímetro y el cuentakilómetros.

El Outlander reacciona bien por carretera en un uso normal. Sólo se nota que alto y grande si hay que hacer una maniobra brusca o se conduce con rapidez en curvas. Un Ford Kuga o un BMW X3 se parecen más a un turismo tradicional porque reaccionan con mayor rapidez a las órdenes del volante. Para ser más ágiles tienen una amortiguación menos flexible y que deja sentir más a los ocupantes el estado del piso. El Mitsubishi Outlander es cómodo de suspensión, aunque quizá no tanto como el Toyota Rav-4.

El Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 comparten la estructura y ciertos elementos mecánicos con el Outlander. La gama de motores no es idéntica para los tres coches: los motores 2,0 l de gasolina y 147 CV y el 2,0 Diesel de 140 CV son exclusivos para el Mitsubishi. La mayor carencia del equipamiento de estos vehículos es que su volante no se puede regular en profundidad.

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Fuente: Km77

Debes saber que este nuevo sistema forma parte del programa de híbridos de GM, y ha sido creado en un principio para optimizar la eficiencia en el uso del combustible tanto en carretera como en la ciudad.

Esta transmisión híbrido bimodal combina un motor convencional con dos motores eléctricos de 60 kW que están integrados en un sistema de transmisión automática, y que se complementa con nuevos componentes de electrónica de potencia y baterías.

Según nos consta, actualmente está en producción con los vehículos GMC Sierra Hybrid, GMC Yukon Hybrid, Chevy Tahoe Hybrid, Chevy Silverado Hybrid y en el Cadillac Escalade Hydrid.

Fuente: CochesLujo

Athanassios Tubidis el diseñador del BB1 un concept car totalmente ecológico (0% emisiones). Están realizando un tour por 5 ciudades de Europa, y por extraño que parezca Madrid ha sido elegida; de esta manera los madrileños o cualquier persona que acuda a la Plaza de Santa Ana (cerca de la parada de Sol) tendrán la posibilidad de experimentar la sensación de este modelo destinado y enfocado a un uso 100% urbano.

4 plazas en sólo 2,50 metros, y la genial idea de poder aparcar en perpendicular con respecto a la acera, esto me parece fascinante sus dimensiones hacen de él un coche perfecto para esos días de fiesta en cualquier ciudad española, y ahora más que se acercan las compras de navidad, está claro que para una familia este coche no sería viable, pero para otro perfil de usuario o de uso es perfecto. Podemos encontrar algún problema al tema de la autonomía o de la limitación de velocidad, pues como máximo alcanza 90Km/h, la autonomía es para tan solo 120Km.

De todos modos el BB1 dispone de células fotovoltaicas situadas en el techo que alimentan ciertos elementos del coche para que este no se quede sin carga con usos secundarios que no sean los motrices.

Lo que más me sorprende es el “volante” ¡NO TIENE! es el manillar de una scooter (o eso parece) y lo más curioso es el iPhone que tiene acoplado, pero tranquilos “por ahora” dicen no tener nada hablado al respecto, ellos solo se refieren al uso de smartphones pero que la línea y acabado de diseño del iPhone ayudaba. Volviendo al tema “volante” considero un acierto el simplificar la experiencia de conducción hasta este punto (desde mi punto de vista como posible y futurible comprador) es una genial idea, poder dejar a un lado ciertas funcionalidades y simplificar el uso para una mayor comodidad en los trayectos urbanos.

Puede que me deje muchos puntos pero para eso podéis dejar comentarios y preguntar o acudir estos días a verlo y probarlo. Pero ya os ahorro la pregunta que más se repitió en ese evento para bloggers: ¿Está a la venta? ¿Qué precio tendrá? No está a la venta, ni se comercializará en un plazo corto, pero la intención es hacerlo. Del precio nada se sabe pero ahora mismo el precio seguro que ronda los 70.000€ (tranquilos ese precio es por ser un prototipo)  Se respiran tiempos de cambio en el sector automovilístico y eso que la crisis sigue haciendo estragos en este sector.

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Fuente: CochesyMotores

Renault ha decidido extender esa serie tan atractiva con la introducción de la versión Coupé. Adicionalmente a su distintivo “look” el Laguna coupé Black Edition está equipado con:

Pintura metálica (Pearlescent Black, Cassiopée Grey y Platine Grey)

· Doble salida de escape cromada

· Ruedas de aleación de aluminio Talismán de 17 pulgadas

· Faros adaptativos bi-Xenon

· Renault card

· Climatizador automático doble zona con sensor de calidad de aire

· Sistema de sonido de 1400W 3D Arkamys Bluetooth® radio-CD/MP3

· Cruise control con limitador de velocidad

· Seis airbags

· Sensor de proximidad trasero para ayuda al estacionamiento

La última adición de la familia Black Edition es el motor dCi 150 que no tiene rivales a la hora del placer de conducir dentro de su gama de precio, y va acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.

Sus líneas fluidas expresan un compuesto de elegancia y una belleza sin tiempo en sus balanceadas proporciones que sugieren refinamiento y poder.

Las dobles salidas de escape remarcan la eficiencia silenciosa, suave y el gran rendimiento del motor dCI 150.

Las ruedas de 17 pulgadas lo hacen resaltar instantaneamente del resto, junto con la elección de la pintura metálica, mientras que el interior lleva el mismo estilo de sus hermanos de gama.

La alta calidad de los materiales empleados en el interior aparece inmediatamente y la armoniosa cabina exuda una inconfundible sensación de bienestar.

Para optimizar el confort, el diseño de los controles e instrumento y el display son particularmente amigables con los ocupantes mientras que los colores de los tapizados producen un razonable efecto protectivo.

El equipo de sonido envuelve con suavidad y alta fidelidad el ambiente.

El consumo de combustible está dentro de los 6.0 litros cada 100 Km, dándole, teoricamente, la posibilidad de recorrer alrededor de 1.000 Km con una carga completa.

La garantía, en Francia, es de tres años o 150.000 Km de recorrido.

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Fuente: MundoAutoMotor

Hace unos días atrás apreciábamos las primeras imágenes (espía) del interesante modelo de MG. Bueno ahora el modelo fue presentado en el Salón de Cantón y lo podemos ver más en detalle. Como les comentaba anteriormente, este modelo será la base del futuro de la marca en China, en Europa más adelante y posiblemente en el mundo.

Pero además de lanzar el nuevo 6, MG también cambia su logo, en realidad es un rediseño que lo mejora muchísimo, dejándolo más átono con lo que se esta viendo últimamente en el mundo del automóvil. Con el mismo se acopla el nombre Morris Garages, el apodo original de la firma inglesa.

SAIC (dueña de MG) comunico el regreso de la producción a Longbridge a finales de 2010, haciendo compañía con su nuevo modelo al MG TF. El motor es de 1.8T (K-Series), con 180 CV.

En la imagen vemos a un modelo completamente nuevo y con un diseño muy actual e interesante. El nuevo logo, las ópticas, la toma de aire, las luces rompeniebla, la parrilla, el capot con un excelente diseño, un lateral sencillo y bien marcado, y unas ópticas, baúl, y ventana trasera bien terminadas.

El futuro de este modelo se ve muy prometedor. Después de la bancarrota de MG-Rover en el 2005, SAIC pretende copar los mercados internacionales con su nuevo 6 y mejorar de una vez por todas, el nombre y la calidad de la marca, prestigio que perdió hace muchos años. Este toma la base del Roewe 550.

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Fuente: EspacioCoches

Los coches que aún no han salido al mercado y están en fase de pruebas suelen camuflarse si se pasean por lugares públicos. Y se camuflan desde hace casi medio siglo. En los últimos años, el poder de internet hace que uno se entere de lo que prepara la marca horas después de ser descubierto, con camuflaje  sin él. Cada vez son más las marcas que sacan sus coches a la calle camuflados, y quieran o no, la competencia existe desde el momento en que se diseña el coche. Cada marca tiene su forma de camuflar sus coches; tela, pegatinas, fundas, chapas de acero… Y desde hace un tiempo, algunas empresas han empezado a exprimir el arte de camuflar un coche.

En los últimos cinco años se han puesto de moda los famosos teasers. Son imágenes que las marcas publican en internet semanas antes de publicar las fotos oficiales del coche. Estos teasers enseñan el coche, sí, pero se encargan de enseñar únicamente lo que quieren. La función de estas imágenes es publicitar el coche antes de que salga al mercado, llegando al extremo de forzar las filtraciones para invadir la blogosfera en pocas horas. Primero, los teasers empezaban a aparecer meses antes de los grandes salones. Después, se publicaban incluso medio año antes de su presentación.

Pero desde hace unos meses, han empezado a ser famosas las fotos espía oficiales. Estas fotos de estudio que las marcas publican un tiempo antes de presentar el modelo. En paisajes, en circuitos, en movimiento, parado; la única diferencia entre las fotos espía oficiales y las fotos oficiales a secas se encuentra en el camuflaje. Hoy hemos decidido dedicar un artículo en nuestro blog a esta nueva manera de ver los coches que aún no han salido al mercado.

Los coches nuevos se camuflan para que, en caso de que sean vistos, no se sepa qué esconden. Pero ha llegado un momento en que las propias marcas se interesan en que sus coches den vueltas por la red lo antes posible. Y es algo que se entiende perfectamente, porque ninguna marca se quiere quedar atrás y limitarse a publicitar el modelo justo cuando sale.

Lo que antes se consideraba una forma de esconder el aspecto del coche y se hacía todo lo posible para que nadie lo viera, ahora muchas marcas lo consideran como algo que se puede exprimir. Y la última ocurrencia son las fotos espía oficiales. Es, sin duda, una gran forma de promocionar el coche y la marca.

Ejemplos hay muchos y variados. Empezaremos con Opel, que cinco meses antes de presentar el Insignia colgó imágenes y vídeos en los que los propios operarios explicaban cómo se camufla un coche. Con el Astra se hizo algo muy parecido, pero esta vez el camuflaje eran los planos de los diseñadores. Algo aún más extremo. Kia expuso un Soul camuflado en el Vans Wrapped Tour de 2008, acaparando la mirada de todos los transeúntes. El estilo del camuflaje, cómo no, era muy parecido al de los zapatos Vans.

Ford publicó también fotos del Focus RS posando con camuflaje en Nürburgring. Una curiosidad: los probadores chinos publicaron fotos hechas por ellos mismos de la versión china del Focus. Mercedes-Benz también busca publicitar sus modelos. En una sesión de pruebas del S400 híbrido, una de las unidades tenía la denominación Hybrid tapada, pero tan estirada que se veía de lejos lo que escondía. En el rodaje de la película ‘Sex and the city‘ soltó un GLK sin camuflaje. En la segunda parte de la película ha hecho lo mismo con el Clase E descapotable. Y por último, Mercedes publicó fotos oficiales del SLS AMG camuflado, llegando a tal extremo que invitó a varios periodistas a probarlo en un circuito.

Volvo hizo recientemente lo mismo con el nuevo S60. La marca sueca colgó fotos y vídeos del modelo circulando por Copenhagen, probando el. sistema anti-colisión

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Fuente: CochesyMotores

El Mega Chásis Cabina es un vehículo producido por Piquersa Maquinaria S.A. Abajo pueden apreciar la ficha técnica de la versión de 8 baterías.

La potencia nominal es de 4,00/5,40 kW/CV, la potencia máxima es de 11,00/14,85 kW/CV, la velocidad máxima es de 45 km/h, el rango de autonomía es de 80 km, la aceleración de 0-50 km/h es de 16 segundos, tiene un consumo de 135 Wh/km, y una capacidad útil de carga de 335 kg.

El sistema de frenos delantero es de discos de doble circuito, y el trasero es de tambor. La suspensión delantera es de resortes helicoidales y la trasera también es de resortes helicoidales. El neumático delantero y trasero es de 145/70R13.

El peso en vacío con baterías es de 590 kg. De largo mide 3.102 mm, de ancho 1.476 mm, y de alto 1.800 mm. Tiene 2 plazas y 2 puertas. La capacidad del maletero es de 3 litros.

La batería es de tecnología AGM, con 152 Ah, 48 V. El tiempo de recarga al 100% es de 8 horas, el ciclo de carga/descarga es de 350 y el tipo de carga es normal. La garantía de la batería es de 2 años.

El equipamiento incluye: tipo de cargador monofásico; de 230V, cargador dotado de inteligencia, indicador eficiencia de conducción, cable con protección antivandálica y cargador dotado de enclavamiento.

La fecha de disponibilidad en España será desde el 05-01-2009, el costo es de 15.350 euros. Las unidades disponibles anuales es de 2.000, la garantía del vehículo es de 2 años, y la ayuda del Plan Movele es de 2.000 euros.

Fuente: EspacioCoches

A partir de la póxima temporada , el piloto alemán Nico Rosberg pilotará para el nuevo equipo de Mercedes en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, lo anunció Mercedes-Benz Motorsport hoy lunes.

Tres años después de que su padre, Keke ganara el campeonato mundial de Fórmula 1, nació Nico Rosberg, en Wiesbaden, Alemania, el 27 de junio de 1985, heredando el ADN de carreras, de su padre.

A la edad de ocho años, Nico Rosberg, comenzó a competir con karts. Desde 1997 hasta 2000, corrió para el equipo MBM (el programa de apoyo al talento de Mercedes-Benz McLaren), con este equipo, los dos socios de la Fórmula 1 alientan a jóvenes talentos. El compañero de equipo de Nico en ese momento era Lewis Hamilton, piloto de McLaren Mercedes desde 2007 y Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2008. En 2000, Nico fue subcampeón en el Campeonato Europeo de Fórmula A. Dos años más tarde, entró en su primer coche de carreras en la Fórmula BMW ADAC y logró el título en su año de debut, con nueve victorias en 18 carreras. Una prueba en un Williams de Fórmula 1 fue la recompensa por la victoria en el campeonato, a la edad de 17 años, Nico fue el piloto más joven en obtener esa oportunidad.

En 2003 y 2004, Nico Rosberg participó en la entonces nueva Formula 3 Euro Series, en su primer año en ella terminó segundo en la clasificación de novatos y en 2004 terminó cuarto en la general. Un año más tarde, en 2005, se trasladó hasta la GP2 Series que se celebra junto con la Fórmula 1 y ganó el título.

La apertura de la temporada 2006 fue en Bahrein, el 12 de marzo, fue la primera carrera de Nico de Fórmula 1, terminó séptimo y consiguió la vuelta más rápida. Hasta la fecha, ha participado en 70 grandes premios, todos para el equipo Williams, sumando un total de 75,5 puntos y lograr el segundo lugar en el Gran Premio de Singapur 2008, su mejor resultado de Fórmula 1. La temporada 2009 fue la mejor de Nico en la Fórmula 1, hasta la fecha; terminando séptimo en la general con 34,5 puntos.

Nico Rosberg se crió en Alemania, Mónaco y en Ibiza, además de su lengua materna, habla fluidamente en Inglés, italiano y francés.

Nico Rosberg: “Estoy muy contento de ser parte de las Flechas de Plata re-lanzadas en 2010 y como piloto de Mercedes. Ninguna otra marca en la Fórmula 1 puede mirar hacia atrás con una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. Estoy muy orgulloso de pilotar para el nuevo equipo de Mercedes y trabajar con Ross Brawn. Estoy más motivado que nunca y estoy deseando comenzar a probar con el nuevo Flecha de Plata y disputar la primera carrera, de la nueva temporada, en Bahrein, el 14 de marzo de 2010. ”

Ross Brawn, Director del equipo: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Nico Rosberg a nuestro equipo de Mercedes y estamos deseando trabajar con él. Nico tiene un gran talento, y con cuatro años de experiencia en la Fórmula 1, es un piloto que puede ofrecer una contribución valiosa a nuestro equipo desde el principio. Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula Uno y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1, hasta la fecha, y esperamos con interés ver como continúa su desarrollo con nosotros en Mercedes el próximo año. ”

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport: “Vi a Nico corriendo carreras de karts, junto a Lewis Hamilton, y más tarde en el programa de apoyo de los eventos DTM. Lo conozco desde que era un niño. Desde el comienzo era obvio que iba a hacer su carrera como piloto de carreras y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea ahora uno de nuestros pilotos de Mercedes. Hace que nuestros re-iniciar incluso sea mejor, teniéndolo como un talentoso y simpático piloto en nuestra formación. Nico tiene ambiciones positivas, nosotros tenemos ambiciones positivas y juntos queremos conseguir un buen éxito. Estoy realmente deseando trabajar con él “.

Fuente: ElMotor

Nissan no para y sigue con su objetivo de ser una marca mundial, y ante la inminente presentación de su gama ecológica, junto con Renault, la firma japonesa dio a conocer algunos detalles del modelo que esta desarrollando, un coche que competirá con el Nano, con la diferencia que será más económico que este.

Por palabras del CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, “el nuevo modelo para el mercado indio será más barato que cualquier otro disponible hoy día, y más eficiente que sus competidores”. Además dijo: “el precio de entrada, que será de 2.500 dólares, es muy importante para el mercado, y no sólo para la India, sino también para muchos de los mercados emergentes”.

Y explico: “la capacidad inicial prevista será de 400.000 unidades al año. Las ventas comenzarán a principios de 2011 en la India, como un mercado primario, con potencial de crecimiento en otros mercados emergentes alrededor del mundo”.

Este proyecto se trata del mismo que les comente hace unos meses atrás, en el cual la firma Bajaj Auto está trabajando en conjunto para desarrollarlo. En la imagen vemos lo que podría llegar a ser este modelo.

Fuente: EspacioCoches