El preparador alemán Wimmer RS parece decidido a no dejar en el olvido a la Ferrari F430 Spider, el “viejo” modelo de la casa italiana que ha quedado a la sombra de su reemplazante, la F458 Italia. Y para que esto no suceda, Wimmer presentó un paquete deportivo que actualiza al modelo y le da un aspecto por demás atractivo.

El auto se destaca en primer lugar por uno modificado parachoques delantero y por un difusor trasero que visten de deportividad al modelo. Pero lo más interesante no se encuentra en la parte estética, sino debajo del capot, dejando claro que muchas veces, lo esencial es invisible a los ojos. La Ferrari 430 Wimmer RS utiliza válvulas deportivas y un nuevo sistema de gestión del motor, que cuando se combinan con los conversores catalíticos deportivos, entrega una potencia extra de 38 CV, llevando la velocidad final del modelo a unos “aceptables 321 Km/h. Gracias a estas modificaciones, el auto acelera de 0 a 100 en 3.84 segundos, de 0 a 200 en 11.03 y llega a los 300 Km/h e apenas 35 segundos.

Otra curiosa modificación que no se puede apreciar a simple vista, es el sistema KW HLS (Sistema Hidráulico de Elevación): cuando se presiona un botón, el vehículo  se eleva hasta 45mm en el eje delantero. Así, el auto supera fácilmente obstáculos que en otras cirscunstancias habrían lastimado el delicado piso de la F430 Spider. Para completar el paquete, Wimmer ofrece un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas que acentúan las características deportivas del auto. Estas calzan neumáticos Dunlop 225/35 R19 en el eje delantero y 305/30 R19 en el trasero.

Esta particular versión de la Ferrari F430 está siendo exhibida en el Essen Motor Show de Alemania.

Fuente: ActualidadMotor

Al fin Volkswagen desvela el aspecto y los primeros datos sobre su pick-up (anteriormente conocida como Robust). Su nombre definitivo es Amarok (un lobo gigantesco de la mitología esquimal). En breve estará disponible en el mercado sudamericano y durante el 2010 en Europa a un precio todavía por determinar.

Por el momento, la única carrocería disponible será la que vemos en la foto, con cabina de cuatro puertas. Más adelante, ofrecerán la de dos puertas. Lo que sí se podrá elegir desde el primer momento es la tracción 4×4 o 4×2 y los motores TDI de 122 y 163 CV. El primero de ellos con un consumo de tan sólo 7,6 l/100 km de consumo medio. No especifica con cuanta carga, pero de todas maneras parece contenido para un vehículo de más de 5 metros.

La plataforma de carga del Amarok 2,52 metros cuadrados de superficie. No se han dado detalles sobre cubiertas, tapas o elementos opcionales. Ni siquiera sobre los diferentes acabados a los que se podrán optar. Lo que sí está confirmado son los cuatro airbags, ESP y ABS de serie en toda la gama.

Un buen producto por parte de Volkswagen, pero que quizás llegue con algo de retraso a Europa, teniendo en cuenta la situación y la etiqueta de “capricho” que se han ganado muchas veces este tipo de vehículos. Su completo equipamiento y su aspecto exterior tan cuidado no lo muestran como un coche para meter en el barro de una gran obra, sino para aparcarlo en la puerta de la casita en la montaña.

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Fuente: ActualidadMotor