Michael Schumacher ha asegurado que su amor por Ferrari no se ha evaporado pese a su fichaje por la escudería Mercedes:

“Parte de mi corazón será siempre rojo. Nunca podré olvidar los grandes momentos que hemos vivido juntos”

El siete veces campeón del mundo ha explicado que sigue manteniendo contacto con la escudería italiana y que incluso recibió una invitación para acudir a la concentración de Madona di Campiglio:

“Mantengo un contacto regular con Ferrari. A menudo me llama Stefano Domenicali y me invitó a la semana de esquí del equipo, que es un evento muy exclusivo para la familia de Ferrari”

Schumacher también ha dejado muy claro que a pesar de su simpatía por Ferrari intentará ganar el Mundial de Fórmula 1 con Mercedes:

“Siento una ilusión enorme por volver a competir. Con la calidad de Mercedes y la experiencia de Ross Brawn, que la demostró la temporada pasada, sólo puede haber un objetivo posible: el título mundial”

Fuente: 20Minutos

El matrimonio entre General Motors y Suzuki terminó en noviembre del 2008, cuando el gigante americano decidió vender casi todas sus acciones dentro de la compañía japonesa.

Desde entonces, ambas marcas han venido desarrollando conjuntamente nuevas tecnologías como la híbrida, en una especie de noviazgo que según la fuente Reuters estaría a punto de romperse. Esto se debe en gran parte a la nueva relación que Suzuki entabló recientemente en diciembre 2009 con el gigante germano Volkswagen, quien de seguro hará también tambalear la alianza de Suzuki y el grupo francés PSA Peugeot-Citroen, quien provee de motores diesel a la marca nipona.

El futuro de Suzuki con VW tomará así un nuevo rumbo, con nuevos modelos de tecnología mucho más alemana.

Fuente: AutomovilesAol

El Kia Cadenza será uno de los nuevos modelos de la marca coreana en los próximos años. El Kia Cadenza es una berlina de tamaño medio, con un diseño bastante atractivo, que competirá ofreciendo calidad a un precio inferior al de la competencia.

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Fuente: ZampaRuedas

No hay nada más vibrante y emocionante que ver a un Porsche en un rallye… y más si estamos hablando de una auténtica “bomba” como la del GT3…

Un espectacular vídeo dedicado a todos los amantes de este apasionante mundo de los rallyes y en especial a los seguidores incondicionales de toda una leyenda automovilistica como la del Porsche.

Fuente: AutoPasionOnline

La firma de lujo de Ford, Lincoln, presento en el Salón de Detroit a la nueva generación del MKX. La interesante SUV presenta un nuevo diseño exterior, y mejor calidad de acabados y terminaciones.

Además del diseño este incorpora nuevas tecnología, como el sistema MyLincoln Touch, que integra las funciones multimedia, de climatización, navegación, etc., luces de LEDs, pantalla LCD, control de crucero adaptable y el sistema de advertencia de colisión con asistencia de frenado.

Por fuera apreciamos una línea más actual y en concordancia con el resto de la gama, en el cual la parrilla cromada, el logo de mayor tamaño y las ópticas reflejan este importante cambio. Además en el lateral tiene nuevos detalles y en la parte trasera incorpora unas nuevas ópticas y una superficie vidriada de mayor tamaño.

La motorización consta de 3.7 litros Duratec V6 con doble árbol de levas variable independiente Timing (Ti-VCT), con 305 caballos de fuerza y 280 lb-pie de torque. Y en cuanto a lo mecánico mejoro la suspensión, que ahora es más deportiva e incorpora nuevos frenos de disco en las ruedas.

En líneas generales Ford hizo un excelente trabajo al renovar el MKX, y ahora que Volvo ya no pertenece más al Grupo, es de imaginar que Lincoln crezca gradualmente, y que entre a Europa en un par de años.

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Fuente: EspacioCoches

Volkswagen ha presentado en el Salón de Detroit un coupé de cuatro plazas con propulsión híbrida y tracción delantera bajo la denominación New Compact Coupé. Emite sólo 98 g/km de CO2, puede alcanzar los 227 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos.

El motor híbrido lo forman un propulsor 1.4 TSI de gasolina con 150 CV y otro eléctrico de 27 CV con la conocida caja de cambios DSGVolkswagen, el New Compact Coupé cuenta con un de siete velocidades. Transmite un par motor de 240 Nm a las ruedas delanteras. Dado que el New Compact Coupé también se puede propulsar de modo solamente eléctrico, el sistema de propulsión está clasificado como “Full Hybrid”. Una batería de litio de 1,1 kWh en la parte trasera del vehículo suministra la energía al motor eléctrico. Como ya ocurre con los modelos BlueMotion de sistema Stop-Start. Esto reduce el consumo de combustible hasta los 4,2 litros de media.

Estéticamente, el frontal del New Compact Coupé destaca por la integración de los faros Bi-Xenón delanteros con luces de alumbrado de día e intermitentes LED; lateralmente es un coupé con líneas redondas, pasos de ruedas enfatizados y llantas de 19 pulgadas; en la trasera tiene un spoiler para reducir las turbulencias de aire integrado en el borde de la cubierta del maletero. En la parte inferior hay un estilizado difusor, en el cual el tubo de escape se encuentra integrado para crear un New efecto positivo a nivel aerodinámico.

El New Compact Coupé es un cuatro plazas con asientos individuales en la parte trasera que mide 4,54 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,41 metros de alto. También son amplias las distancias entre ruedas (1,53 metros en las delanteras y 1,54 metros en las traseras) y la distancia entre ejes (2,65 metros). El maletero de 380 litros puede albergar el equipaje de cuatro personas.

En la primera mitad del año se lanzará su primer modelo híbrido al mercado bajo la marca VW, un SUV con tracción permanente a las cuatro ruedas. Mientras tanto, el New Compact Coupé muestra un híbrido con tracción delantera para el segmento de los compactos, que se implementará cuando sea el momento adecuado, según la marca alemana.

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Fuente: AutoBild

Con cierta parsimonia, Honda ha terminado de presentar el HSV-010 GT, como bien sabes, los restos del NSX que nunca fue y que ahora terminará corriendo en la GT500 nipona a falta de un modelo de producción real. En total serán cinco los deportivos desplegados en mayo, todos ellos ajustados a las especificaciones propias de la competición.

Además de los inevitables cambios estructurales para convertirlo en una máquina de 100% carreras, el HSV-010 se desmarca del coche que un día trató de ser al utilizar un motor 3,4 V8 de 500 CV y 392 Nm, en lugar del misterioso V10 con el que tenía que haber llegado a los concesionarios. Su peso aproximado será de 1.100 kg.

¿Terminará Honda por sacarlo del limbo en el que se encuentra si funciona bien sobre la pista? A estas alturas, ya no podemos hacer otra cosa salvo soñar con esta posibilidad.

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Fuente: PuroTuning

El Qashaqi ha protagonizado sin duda una de las mayores historias de éxito en los últimos años de la industria automovilística. Un diseño revolucionario a un precio asequible fue el culpable de que el ritmo de producción en Sunderland tuviera que aumentarse, de los meses de espera en los concesionarios y de que el resultado de ventas fuera impecable: medio millón de unidades en tan sólo dos años de vida. Con estos antecedentes, Nissan cree plenamente en la necesidad de crear un crossover de menor tamaño como alternativa. El JUKE llega a finales de este año con ese propósito. Más pequeño, pero igual de efectivo.

Inspirado en el Qazana

Nissan ha desarrollado este modelo a partir de un prototipo que se presentó hace poco en el Salón de Tokio y en el que ya se anunció la creación de un SUV de pequeño tamaño. Ese concept car se llamaba Qazana y contaba con elementos prácticos como la apertura de puertas traseras en el sentido inverso al habitual o un túnel central flotante (como el de gran parte de los modelos de Volvo). En aquel prototipo la capacidad era para cuatro ocupantes y su aspecto exterior era bastante agresivo: llantas de 20”, pasos de rueda gigantes y unos grupos ópticos sobresalientes.

Dentro de la propia marca han credo unas expectativas para este modelo casi comparables con las del Qashqai. Según el Vicepresidente de Marketing y VENTAS, Simon Thomas, “Nissan ha captado las preferencias de estilo del público europeo con el crossover Qashqai, y hemos trabajado del mismo modo en el estudio de mercado para el JUKE, de forma que éste cubra las necesidades de los clientes europeos.

Estamos seguros de que atraerá a una nueva generación de clientes a Nissan, de la misma forma que ha sucedido con Qashqai. Nuestra filosofía de desafío al diseño convencional ha sido un gran éxito en el caso de Qashqai, y de hecho ya hemos alcanzado nuestro objetivo de 500.000 unidades, y estamos aplicando muchas de las experiencias aprendidas con Qashqai al JUKE. Estamos seguros de que tenemos otro éxito entre manos”.

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Fuente: AutoScout

Toyota mejora la imagen y el equipamiento del Yaris de cara a 2010. El nuevo utilitario, disponible en tres motorizaciones, tiene un precio comprendido entre 11.150 y 16.450 euros.

El utilitario japonés cuenta ahora con una gama formada por los acabados Live y el novedoso TS. Sus numerosos cambios en el diseño exteriorcolores Azul Grisáceo Metalizado y Azul Eléctrico Metalizado. afectan a los faros, los tiradores de las puertas cromados, los embellecedores de las ruedas, las llantas de aleación y las luces traseras. Otra modificación exclusiva de la versión TS son los

El interior del Toyota Yaris también se ha mejorado con nuevo equipamiento de serie, que incluye un cuadro de mandos analógico, volante y palanca del cambio de cuero perforado y una tapicería única.

El utilitario está disponible con tres motorizaciones: dos gasolina (1.0 VVT-i y 1.33 Dual VVT-i) y una diésel (1.4 D-4D). Todas ellas incluyen la tecnología Toyota Optimal Drive, que gracias a un diseño ligero y compacto del motor, una mayor eficiencia de la combustión y una menor fricción entre los componentes consigue una reducción del consumo de combustible (por debajo de 5 l/100 km) y de las emisiones de CO2 (menos de 120 g/km). Todas estas mecánicas cumplirán además el estándar de emisiones Euro V a partir de julio.

El Toyota Yaris 2010 se fabrica en la planta francesa de Valenciennes. Desde su lanzamiento en 1999, este modelo se ha convertido en el más vendido de la marca en Europa (representa una cuarta parte). Según estimaciones oficiales, durante 2010 se comercializarán 200.000 unidades de este vehículo.

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Fuente: AutoBild

Atento a las necesidades “deportivas” de sus clientes, Opel ha presentado en Alemania una exclusiva versión del Corsa que rememora las mejores épocas automovilísticas de la marca. Bajo el mote de Corsa Color Race, la firma alemana pone en el mercado una atractiva versión del pequeño compacto que transmite la pasión por las carreras que todo amante del motor lleva adentro.

Como se puede ver en las fotografías, el Corsa Color Race se destaca por una exclusiva combinación de colores negro y amarillo, la misma que hiciera famosa aquel legendario modelo que descollara en la década del setenta en el Rally, el Opel Rallye Kadett B Sprint. Además de esta lujosa combinación, el Corsa Color Race luce una muy significativa bandera a cuadros sobre el capót, detalle de deportividad que no da lugar a sutilezas. El modelo también está disponible en Blanco Casablanca y Rojo Magma.

Para mantener esta deportividad en la parte mecánica el Corsa ha recibido significantes mejoras en el chasis y la dirección, modificaciones que mejoran tanto el confort de marcha como la maniobrabilidad y la dirección, variables que logran mantener la diversión a la hora de sentarse detrás del volante.

En el interior, el Corsa Color Race mantiene el mismo espíritu deportivo que por fuera, presentando butacas con costuras del mismo color que la carrocería, techo panorámico y volante revestido en cuero.

Esta nueva edición “deportiva” del Corsa puede ser alimentada por una nueva serie de motores que son al mismo tiempo más potente y eficientes que la gama anterior. Entre estos se encuentra el 1.4 litros gasolina de 87 CV o 100 CV o el  poderoso 1.7 CDTI de 130 CV y 300 Nm de par motor que solo consume 4.5 litros cada 100 Km.

El Corsa Color Race ya se encuentra a la venta en Alemania a un precio de €15.560

Fuente: ActualidadMotor