La marca francesa llevará un soplo de aire fresco al segmento de los roadsters con el Wind, un nuevo coupé que te permitirá estar a cielo abierto en sólo 12 segundos.

Dos plazas, 3,83 metros de longitud, 12 segundos para esconder el techo. Son algunas de las cifras del nuevo Renault Wind, el coupé roadster que el fabricante galo desvelará en el Salón de Ginebra el próximo 2 de marzo.

La firma del rombo asegura que su lema (“Drive the change”, Conduce el cambio) está fielmente representado en este modelo: aúna las sensaciones que ofrece un descapotable con la utilidad de un coche que puede emplearse a diario, ya que sus medidas compactas lo hacen perfecto para moverse por la ciudad.

Aunque se han buscado dimensiones contenidas -con el fin de mejorar la agilidad entre el tráfico-, el volumen de carga del Wind es único en su categoría, según Renault: posee un maletero de 270 litros siempre disponibles, ya que no se ven mermados cuando el techo eléctrico se oculta.

La marca afirma que pretende ofrecer la pasión que provocan los descapotables de forma asequible, pero aún no se conocen los precios de este roadster, que llegará a España antes del verano (abril-mayo).

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Fuente: AutoBild

Comienza la temporada de Fórmula 1 y todos los equipos presentan los carros con los que competirán en 2010. Ahora le toca el turno a Renault, con el monoplaza R30.

Más allá de los avances tecnológicos de los que se pueda especular en el auto con el que la escudería francesa competirá este año, destaca su particular decoración recordando otros tiempos.

Como si la intención fuera recordar épocas mejores -teniendo en cuenta el nefasto episodio del año pasado- los colores que viste el monoplaza Renault para el 2010 nos familiarizan inevitablemente con aquellos que adornaban a sus equivalentes en la década de los años setenta, con la clara mancha predominante del amarillo y el negro.

El ya conocido Robert Kubica estará acompañado por el ruso Vitaly Petrov, que por primera vez en esta categoría tiene un lugar entre los pilotos principales de un equipo.

Actualmente el fabricante francés no es el dueño mayoritario de la escudería que lleva su nombre. Al menos por ahora, también carecen de un patrocinador principal desde que ING suspendió su apoyo tras el conocido escándalo que vio la luz en 2009.

Fuente: MyAutomovil