A partir del próximo mes de marzo, BMW incrementa la gama de mecánicas del X1 con la llegada de un nuevo motor de gasolina de 218 CV. Por su parte, la opción de equipar la caja de cambios automática de seis velocidades se amplía a otras versiones. En total, serán cinco las motorizaciones (dos gasolina y tres diésel) con las que se podrá adquirir este todoterreno “compacto”.

BMW ha anunciado la llegada de una nueva versión a la gama X1, el xDrive25i, que se añade a las ya existentes sDrive18d, xDrive18d, sDrive 20d, xDrive20d, xDrive23d y xDrive28i (para los que no lo sepan, la “s” o la “x” hacen referencia al tipo de tracción del vehículo; “s”- tracción trasera “x”- tracción total) . Esta nueva variante, que complementa al modelo tope de gama (el xDrive 28i), monta un propulsor de seis cilindros en línea que ofrece una potencia de 218 CV a 6.100 rpm. Destacar que utiliza la tecnología de gestión de las válvulas Valvetronic, buscando la máxima eficiencia en lo que al consumo de combustible se refiere.

En concreto, el BMW X1 xDrive25i homologa un consumo de 9,3 litros a los 100 km y cifra su nivel de emisiones en 217 gramos de CO2 por kilómetro. Equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática de seis velocidades incluidas de serie, acelera realiza la maniobra del sprint en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 223 km/h. Cómo no podía ser de otra manera, también se beneficia de las bondades del conocido paquete de medidas “Efficient Dynamics”.

Por su parte, la firma alemana ha afirmado que a partir de las mismas fechas, los BMW X1 xDrive18d, el BMW X1 sDrive18d y el BMW X1 sDrive20d incluirán también como parte de su equipamiento opcional la posibilidad de equipar la caja de cambios automática de seis velocidades que se ofrece actualmente en algunas versiones.

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Fuente: AutoScout

Toyota pone al día la gama de su famosa pick up Hilux mejorando su motor diesel D-4D de 2.5 litros. La potencia aumenta ahora de 120 a 144 CV y, pese a esta ganancia, el consumo de combustible no sufre alteración alguna.

Este mayor nivel de eficiencia se consigue además a más bajas revoluciones (ahora la potencia máxima se entrega a 3.400 rpm, frente a las 3.600 de la unidad anterior) y con mayor par disponible (343 Nm, frente a 325 Nm). Como decíamos, las nuevas prestaciones que ofrece el motor 2.5 D-4D se desarrollan con el mismo nivel de consumo de combustible, y generando los mismos valores de emisiones de CO2. De este modo, en ciclo combinado, esta unidad presenta un consumo de entre 8,2 y 8,3 l/100 Km. en función de la carrocería escogida.

Para llevar a cabo este aumento de potencia, se han realizado diversos ajustes técnicos sobre la base del anterior propulsor. En este sentido, destacan la utilización de inyectores más eficaces y la inclusión de un turbo de geometría variable, así como la aplicación de la tecnología PVD (Deposición Física de Vapor) para recubrir los segmentos de los pistones con el fin de, según afirma la marca japonesa, hacerlo más duradero.

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Fuente: AutoScout