Según una noticia leída en motorpasion.com, el grupo Onexim (cuyo dueño es el millonario ruso Prokhorov) y el fabricante Yarovit-Motors, han creado una empresa, Ë-mobile, que pondrá a la venta en 2012 tres modelos híbridos.

Los tres vehículos son el Ë-cross-coupé, un utilitario de dos puertas, el Ë-microvan, un compacto con cinco plazas, y el Ë-Fourgon, una versión adaptada para hacer las veces de furgoneta ligera. Para hacer esto posible se han invertido 150 millones de euros, parte de los cuales se han destinado a la construcción de su primera planta de montaje, que esperan llegue a producir unos 10.000 vehículos por año.

Lo realmente importante de este proyecto es el precio que se espera que tengan estos modelos, que se espera que les permita obtener buenos datos de ventas en ese país. Según el director general de la compañía, el precio máximo que tendrán sus modelos alcanzará los 450.000 rublos (11.000 euros).

Fuente: AutomovilHibrido

El fabricante japonés acaba de anunciar que su nuevo modelo aparecerá por primera vez en uno de los simuladores de conducción para PlayStation 3 más exitosos del mercado, el Gran Turismo 5.

De esta forma, el Subaru WRX STI de cuatro puertas será uno de los modelos que los jugadores podrán elegir para competir en el videojuego. Esta iniciativa está incluida dentro del programa de marketing y promoción que la marca japonesa está desarrollando en torno al WRX. Otras acciones relacionadas son el desarrollo de un programa de rallyes (Grupo N), la inserción de anuncios y de contenidos en Internet.

Subaru considera que la inclusión del legendario WRX STI en Gran Turismo 5 constituye una excelente oportunidad para aumentar la popularidad de su modelo y dar a conocer sus increíbles prestaciones. Desde su aparición en 1994, el Subaru WRX STI ha ganado miles de adeptos en todo el mundo.

Desde la aparición del primer título de la saga en 1997, Gran Turismo se ha convertido en uno de los simuladores de conducción más populares no sólo entre los entusiastas de videojuegos, sino también entre muchos pilotos profesionales. Gran Turismo 5 está desarrollado por Polyphony Digital Inc. y publicado por Sony Computer Entertainment Inc.

Fuente: AutoBild

Una de las compañías que más popularidad ha tenido en los últimos tiempos en lo que respecta a coches ecológicos es la firma nipona Honda, quien ha competido palmo a palmo con el que ha sido el coche híbrido más vendido de los últimos tiempos, el Toyota Prius, en una clara muestra de rivalidad en el mercado asiático.

Como Toyota ha decidido presentar para el año 2012 una amplia gama de coches eléctricos, el contraataque no se hizo esperar demasiado: Han elegido a su coche más vendido, su “buque insignia” y adaptarlo para ofrecer un modelo completamente eléctrico.

De esta manera, se nos anuncia ante nosotros la llegada del Honda Fit EV, variante que utilizará solamente un propulsor eléctrico y que no tendrá demasiadas variaciones en lo que respecta a diseño, según se ha informado en la pasada edición del Salón de Automóviles de Los Ángeles.

Su velocidad máxima sería de unos 150 kilómetros por hora, mientras que tendría una autonomía de unos 160 kilómetros con una carga completa, y contará con dos acabados especiales: Econ, orientado a ser una versión económica y sencilla, y Sport, que aumenta la velocidad y la aceleración (aún no se revelaron las variantes que se planificaron)

Fuente: Erenovable

EEUU considera que los coches eléctricos pueden ser un peligro, sobre todo para las personas invidentes. La cultura de “cruzar de oído” podría provocar muchísimos atropellos por la ausencia de ruido durante su funcionamiento.

La Cámara de Representantes de Estados Unidos ha aprobado una normativa por la que en 18 meses, todos los coches eléctricos e híbridos deben emitir algún tipo de ruido fácilmente reconocible cuando circulen a bajas velocidades. Será la NHTSA quien determine las características del sonido en cuestión.

Realmente puede parecer absurdo, pero los que circulamos habitualmente en bicicletas conocemos bien lo que ocurre cuando la gente cruza sin mirar al no escuchar ningún ruido de motor. En todo caso, esperemos que el beneficio de los coches silenciosos no se pierda por “ocurrencias” como la de la foto: un dispositivo con altavoz de 300W que emite un sonido de motor V8.

Fuente: ActualidadMotor

Parece mentira que hayan pasado 10 años desde que el excéntrico Ariel Atom entrara en escena. Con una carrocería que brillaba por su ausencia, y un peso reducido a la mínima expresión, el Atom original montaba motores Rover K-Series que le garantizaban unas prestaciones más que dignas. Desde hace 7 años, los motores del fabricante británico dieron paso a propulsores Honda, el mismo 2.0 VTEC atmosférico que montaba el Civic Type-R, con lo que el rendimiento pasó a ser, literalmente, de auténtico mata-gigantes.

En vista de la estrecha relación que Honda y Ariel han mantenido en los últimos años, no ha extrañado a nadie que el pequeño constructor británico haya recurrido al preparador nipón Mugen para ofrecer una versión especial conmemorativa del décimo aniversario. La unión entre Mugen y el fabricante japonés empezó en 1973, cuando los primeros empezaron a ganar prestigio preparando motores Honda, siendo una relación que incluso les ha llevado a trabajar juntos en la Formula 1.

Esta edición especial se presentará en el Autosport Show el próximo mes, y estará basada en el modelo equipado con el motor 2.0 atmosférico. Los técnicos de Mugen han logrado aumentar la potencia desde los 245 caballos hasta los 270 – una cifra verdaderamente a destacar, puesto que sacar 25 caballos adicionales de un motor atmosférico no es tarea fácil. Lo más fácil, en este sentido, hubiese sido recurrir a un motor turbo-alimentado, con los inconvenientes en cuanto a entrega de potencia que eso conlleva. Con un peso de tan sólo 456 kilos, esos 25 caballos extras a buen seguro que se harán notar…

Los planes del constructor británico pasan por fabricar tan sólo 10 unidades de esta edición especial conmemorativa. Cada una de ellas contará con una placa firmada por los especialistas de Mugen y Ariel que hayan trabajado en el coche (tan sólo uno de cada trabajará en cada unidad), así como una decoración específica para el modelo. Para saber el precio y empezar a ver las primeras tomas de contacto todavía tendremos que esperar un poco, como mínimo hasta la presentación del modelo en unas semanas. De momento, saber que Mugen será la encargada de meterle mano al Ariel Atom ya es toda una garantía de que el modelo resultante no defraudará a nadie.

Fuente: MotorFull

El nuevo Mini Paceman, será presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Detroit, el 10 de enero del próximo año, 2011. Este nuevo modelo de Mini está pensado para ser un coupé de lujo compacto, y parece que llegará a la producción un año después de su presentación en 2012, aunque esto aún no ha sido confirmado de forma oficial por parte de la marca.

BMW considera que el Mini Paceman es el primer coupé todoterreno en el segmento de los vehículos pequeños. Parece que el Paceman tendrá uno de los motores más potentes de Mini con casi 215 cv. de potencia y conectado al Mini All4, para mantener la tracción a las cuatro ruedas. Esta información no se ha confirmado desde Mini, pero parece que no existirá la posibilidad de montar un motor menos potente como si se podía hacer en el Mini One.

Todo apunta a que cuando el Mini Paceman llegue a la venta será el Mini más caro de la historia. Se comenta que su precio comenzará en unos 26.000€ para el modelo de tracción a dos ruedas, y este precio ascenderá hasta más allá 30.000€ para el modelo de tracción a las cuatro ruedas, y para modelos con un mayor equipamiento.

El nuevo modelo de Mini tiene un diseño muy cuidado, deportivo a la vez que compacto, y sin dejar de lado la esencia de Mini que está presente siempre en todos sus modelos. Su elevado precio será una justificación si tiene un gran equipamiento, y si tiene un rendimiento tal y como se espera de él, de lo contrario no podrá competir con vehículos de su segmento como podría ser el Audi A1.

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Fuente: MotorFull

Lo teníamos ya tan visto a través de fotos espía y filtraciones que ya casi parece de la familia, pero el hecho es que Jeep nos ha hecho esperar hasta ahora para conocer todos los detalles oficiales de su rediseñado Compass 2011.

El patito feo de la gama Jeep casi consigue transformarse en cisne gracias al gran restyling al que ha sido sometido; exteriormente podría pasar de hecho por un modelo totalmente nuevo de no ser por la zaga, que apenas incorpora cambios. No es que fueran particularmente necesarios. Lo más urgente era reparar su rostro, y la operación para acercar su imagen a la del Grand Cherokee ha sido tan exitosa como reconocida por el propio Grupo Chrysler, que no se corta en señalar las similitudes que ahora presentan ambos modelos. Detrás, un nuevo paragolpes, y en el modelo Limited, pilotos LED. Jeep se muestra tímida a la hora de mostrar la parte trasera y el perfil del vehículo, sabedora de que allí los cambios son menores.

Tampoco son muy importantes las novedades en su habitáculo, que ya fue remozado hace relativamente poco. Jeep señala la presencia del nuevo volante de la casa (que no desentona para nada), nuevos tapizados y pequeños detalles a nivel de iluminación e interruptores. Por lo demás el Compass que ya conocíamos mantiene su identidad. Esto implica plásticos rígidos en la mayor parte de sus superficies y terminaciones que, si no se han mejorado, estarán en lo puramente aceptable.

Y si el habitáculo no ofrece sorpresas al conductor, tampoco lo hacen los motores. A espera de conocer los datos para otros mercados, en Estados Unidos el Compass 2011 se venderá con un motor 2.0 de 158 caballos y un 2.4 de 172, ambos con un cambio manual de cinco marchas o un CVT para dominar el giro de las ruedas delanteras o el de los dos ejes, dependiendo del tipo de tracción escogida en el formulario de compra. Hablando de tracción, por cierto, Jeep ofrecerá una versión Trail Rated (4×4 CVT) con llantas de 17 pulgadas y neumáticos todoterreno, distancia al suelo incrementada en cerca de 2,5 cm, rueda de repuesto idéntica a las montadas, cubrecárter, ganchos de remolque, antinieblas y ajuste de altura para el asiento del conductor. Jeep no es conocida por “regalar” la calificación Trail Rated, así que este pequeñajo, además de guapo, ahora parece que también tendrá auténticas dotes camperas.

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Fuente: Autoblog

Cada cual realiza su proyecto a su gusto, y en este caso, no podía ser distinto. Después de crear su propia visión del 206, había que crear algo único y nunca visto. ¿Dónde? Pues la verdad es que simplemente quedaba libre el maletero.

Un día un amigo le dijo que tenía que hacer alguna cosilla distinta en el maletero, así que sin darle muchas vueltas y en pleno partido del Barça se le acudió plasmar el mismo estadio del Camp Nou. Era una idea original y diferente con la que sorprender. Así y, sin más, se puso manos a la obra dejando a un lado el clásico maletero lleno de altavoces de la mayoría de proyectos. La estructura de las gradas es metálica y a ella se han soldado minuciosamente las 378 sillas que forman este vistoso maletero. La base del estadio está realizada en madera, en donde se ha pegado el césped, jugadores, porterías, e incluso los banderines de corner. Los soportes para los focos (que se conectan cuando abrimos el maletero) y para la televisión (de 19” instalada para poder jugar a la Play) se realizaron en acero inoxidable. Para conseguir una auténtica réplica del Camp Nou no podían faltar detalles como los patrocinadores, con ello la maqueta se asemeja al máximo a la realidad. Hay que decir que debajo del terreno de juego se esconde la Play y se accede a ella levantando una pequeña trampilla.

Base 206

Para cargar el modelo de esencia racing, se instaló el conjunto completo de parachoques del GT junto al alerón original del WRC. Además se substituyeron los faros originales por unos angel eyes y se instalaron puertas LSD junto a unas llantas en 17” cromadas con el núcleo en color negro.

En el interior del habitáculo se realizó un trabajo excelente con la tapicería, se montaron backets Sparco (Torino) y se tapizó la parte trasera de forma que estos tuvieran el máximo de semejanza con los delanteros, dando forma a los cabezales y buscando una estética interior de cuatro plazas. Además de todo ello se utilizaron un sinfín de complementos tales como: volante (Issota Diamantino), fundas de cambio y palanca de freno mano (Issota) e instaló una radio Alpine con pantalla táctil de 7”.

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Fuente: MaxiTuning

Tras los años de gloria vividos con el R8, el R10 y el R15 en las 24 horas de Lemans y demás carreras de resistencia, Audi nos presenta su próximo prototipo de carreras, el Audi R18 TDI. Durante todos estos años han tenido un dominio aplastante, hasta que Peugeot les plantó cara con el 908 HDI, pero con tan mala suerte este año de romper los 3 coches oficiales más uno privado, dejando en bandeja la victoria a Audi. Pero durante la carrera se vio que el ritmo de carrera del Audi R15 era inferior al de Peugeot, y que tocaba renovar el prototipo si este año querían ganar gracias a su propio trabajo

Ahora podemos ver en imágenes el nuevo Audi R18 TDI, en donde se aprecian muchos rasgos sacados directamente de la Fórmula 1. Lo que más llama la atención sin duda con respecto al modelo anterior se trata del nuevo cockpit cerrado, algo que mejora la aerodinámica. Y para ayudar a esa aerodinámica vemos una nueva aleta de tiburón como en los Fórmula 1. En las fotos se aprecia cantidad de fibra de carbono, algo que va en complemento con un chasis monocasco. También incluye luces de día con la forma de un 1 (para ir intimidando a los rivales), y todas las luces del coche son LED. Algunos pilotos, sobretodo de turismos, se quejan de las luces en las carreras por la noche, y estos LEDs creo que no ayudarán a que dejen de quejarse.

Pero los cambios no sólo se limitan al exterior. El corazón del nuevo Audi R18 ha sufrido una dieta de adelgazamiento, igual que los modelos de calle en general. Ahora monta un motor TDI V6 de 3.7 litros, que según la propia Audi rinde más potencia y consume menos que el anterior V10 que montaban el R15 y el R15 plus. Para unir este nuevo motor con las ruedas traseras montará una caja de cambios secuencial de 6 velocidades. De momento no se han dado más datos técnicos, pero pronto irán saliendo, ya que la fecha de la primera carrera será en Mayo en Spa, mientras que en la anterior carrera, las 12 horas de Sebring, correrá una versión modificada del R15 Plus.

Para la carrera de La Sarthe Audi contará con la misma escuadra de pilotos que el año pasado, poniendo hasta 3 coches oficiales en pista para conseguir la victoria. Espero que este año sea una pelea interesante, y que se lleve la victoria el más rápido y fiable. De todo se aprende, y el año pasado Peugeot aprendió que no todo es ser rápido, y Audi que la fiabilidad sin ritmo de carrera sólo vale con golpes de suerte. Este año cada uno estará un poco mejor preparado.

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Fuente: MotorFull

Las ventas de la mítica marca Rolls-Royce aumentaron hasta ser más del doble en los 10 primeros meses del año 2010. Según informó el jefe de Rolls-Royce, Torsten Muller-Otovos, esta subida de ventas se ha producido después del lanzamiento del Ghost. La marca británica ha pasado a vender más de 2000 unidades al mes.

En estos momentos el Ghost supone tres cuartas partes de las ventas de Rolls-Royce. El 80% de los compradores del Ghost son nuevos en la marca, y tienen una edad media 10 años menor que los compradores del antiguo Phantom.

Las ventas han crecido un 360% en Estados Unidos y un 250% en Europa, en Asia-Pacífico se han multiplicado por ocho, mientras que las ventas en el Reino Unido aumentaron en un 50%.

Rolls-Royce ha confirmado planes de ampliar la gama del Ghost, incluyendo tres nuevas variantes de este modelo en los próximos tres años. Se plantean versiones con una gran distancia entre ejes, un coupé descapotable y otro modelo coupé.

El caso de Rolls-Royce es un caso excepcional ya que en los últimos meses las marcas históricas estaban teniendo serios problemas, pero en este caso la marca británica ha visto como sus ventas se han multiplicado notablemente en todos los mercados, lo que no deja de ser una buena noticia.

Fuente: MotorFull