Citroën Racing, el departamento de competición de la marca francesa, ha creado el el Citroën DS3 Racing. Con un motor 1.6 litros y 200 CV, sólo 1.000 afortunados podrán comprarlo a partir del segundo trimestre de 2010. Se podrá ver antes en el Salón de Ginebra.

El Citroën DS3 Racing dispone de un acabado en carbono que puede verse en la lámina semirígida del paragolpes delantero, en los faldones de la carrocería y en las aletas que enmarcan las grandes ruedas de 18 pulgadas, con llantas de diseño moderno y deportivo. Las protecciones laterales de las puertas también están rematadas con este mismo acabado.

Cuenta con un difusor de aire en acabado carbono cuyo objetivo es mantener la estabilidad del vehículo a alta velocidad. Como rasgo de estilo, la cánula de salida del escape está cromada.

El DS3 también es exclusivo por los colores con los que se presenta en el Salón de Ginebra. Su carrocería es de color gris oscuro, mientras que su techo, sus retrovisores exteriores y sus pinzas de freno son de color naranja. Este color se convierte en naranja cromado en la calandra y las llantas.Esta personalización también está presente, por medio de adhesivos decorativos, en el techo, el portón del maletero y la trampilla del tapón del depósito.

Su motor, basado en el motor 1.6 litros THP 150 y puesto a punto por Citroën Racing, tiene el respaldo de toda la experiencia de los equipos de competición de la marca, cinco veces Campeona del Mundo de Rallies Constructores (2003, 2004, 2005, 2008 y 2009). Los ingenieros han trabajado para aumentar la potencia, que pasa de 156 a 200 cv. El par motor es más generoso. Pasa de 240 Nm a 275 Nm, lo que supone una mejora de cerca del 15%, y queda disponible en un amplio régimen de giro, lo que garantiza suavidad y agrado de conducción.

El aumento de la potencia y del par motor ha sido posible gracias a una modificación del turbo y así ganar una potencia del orden del 30%. Para una mayor estabilidad, las vías delantera y trasera se han ensanchado 30 mm y la altura de la carrocería se ha rebajado 15 mm. También se han tocado los muelles con una tasa de dureza específica para permitir un paso por curva más rápido y ágil.

Para detener el DS3 Racing, delante el DS3 Racing incorpora pinzas de 4 pistones y discos específicos. Detrás, con el fin de conseguir eficacia, potencia y seguridad, los discos de serie están perforados. Además, el ESP cuenta con una programación específica y es completamente desconectable.

El DS3 Racing se comercializará, a partir del segundo trimestre de 2010, como serie limitada de 1.000 unidades

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Fuente: AutoBild

El grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën ha llamado a revisión 97.000 unidades de los modelos Citroën C1 y Peugeot 107, que comparten la plataforma con el modelo Aygo de la firma japonesa Toyota, por un defecto en el pedal del acelerador, informó este lunes la empresa en un comunicado.

PSA señaló que esta llamada a revisión es parte de su compromiso con el mantenimiento de la calidad de sus productos y resaltó que esta medida es similar a la realizada por la corporación japonesa en Europa y en Estados Unidos y que ha afectado a más de 7 millones de vehículos de ocho modelos diferentes (1,8 en Europa y 5,5 en EE UU).

Los automóviles de Citroën y Peugeot que se han visto involucrados en esta campaña se producen de forma compartida con Toyota y representan aproximadamente el 10% de los Peugeot 107 y Citroën C1 que circulan por las carreteras europeas.

Pedal del acelerador atascado

La compañía gala señaló que los clientes que posean uno de los vehículos afectados por esta campaña de revisión europea serán informados en un breve periodo de tiempo a través de una notificación escrita.

El defecto detectado en diferentes modelos de Toyota y de PSA consiste en que el pedal del acelerador puede quedarse atascado o tardar demasiado tiempo en retornar a su posición original cuando deja de pisarse.

Fuente: 20Minutos

Lo hizo Seat con el nuevo Ibiza, Fiat con el Grande Punto y Peugeot con el 207. Me refiero al sacar un nuevo modelo al mercado sin acabar con su antecesor, eclipsando a este de gran parte de su atractivo pero atrayendo a muchos compradores que buscan un coche nuevo, práctico y, sobre todo, barato.

Y, como se trata de una fórmula que conlleva bajísimos costes de producción y que comercialmente funciona, Citroën, ante la inminente salida al mercado del nuevo C3, ha dado a conocer que comercializará, de momento sólo en Francia, el actual C3 con el apellido Generation. Eso sí, su gama se verá drásticamente reducida a sólo dos motorizaciones (una gasolina y otra diesel) que estará formada por el ya veterano 1.1 de 60 CV y por el económico 1.4 HDI de 70 CV.

El precio para el primero será de 12.150 euros y de 14.400 euros para el segundo. En cuanto a su equipamiento, contará de serie con ABS, airbags de conductor y pasajero, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, volante ajustable en altura y profundidad etc.

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Fuente: Es.MotorFull

Fuente: Video1: VideosLas7enPunto

Video 2: VideosLas7enPunto

Según Auto Blog Italy y Word Car Fans, estos dibujos serían una aproximación al modelo utilitario pensado por Citroen para el futuro próximo.

Lo que se creyó era el nuevo Citroen 2CV es en realidad el llamado Révolté, un concept que se presentará en el Salón de Frankfurt. El pequeño misterio, en definitiva, se resuelve con la solución más obvia: no habrá – al menos en el corto plazo – ninguna reedición del utilitario histórico.

Aunque la parte trasera redondeada trae algunos recuerdos, este estudio tiene una personalidad bien definida, siendo un gran acierto para un centro de diseño que ha pasado de un modelo totalmente utilitario a lograr una resolución tan agradable.
Esperando las imágenes oficiales con su kit de prensa, queremos subrayar el particular (y original) de tratamiento dedicado a los faros, con una media luna para simular un perfil circular.

También hay que resaltar la parrilla delantera donde se encuentra en el doble Chevron.

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Fuente: MundoAutomotor

Finalmente el Citroën DS3 llegará a producción con muy pocos cambios respecto al concept car del que partía, el DS-Inside, comercializándose a partir de Marzo de 2010. Éste modelo se posicionará como el modelo más pequeño dentro de la submarca de lujo de la marca francesa, DS, al que más tarde se le unirán los modelos DS4 y DS5.

Con unas medidas de 3.95 metros de largo y 1.71 de ancho, el modelo es más grande que un Mini, principal rival en principio, aunque se tendrá que ver en qué rango de precios estaríamos hablando, ya que sino se vería de nuevo un caso similar al del Peugeot RCZ contra el Audi TT. En el apartado de personalización probablemente esté al nivel del Mini y en estética ya ahí cada uno tendrá sus preferencias, lo que no se puede negar es que es un modelo muy bien proporcionado e innovador.

Si nos fijamos en el apartado dinámico, el DS3 podrá llevar motores de hasta 150 cv en gasolina (THP), quedándose por debajo de los más de 200 del Mini JCW y probablemente también por debajo del increíble chasis del modelo de la submarca de BMW que, por citar un ejemplo, incorpora suspensión de triángulo deformable en el eje trasero

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Fuente: EsMotorFull

El fabricante francés está trabajando en el desarrollo de una versión ecológica del C6 que lograría un record en el recorte de emisiones de CO2 con tan sólo 99 gr/km.

En un principio se presentará primero como concept car y utilizará la tecnología híbrida del grupo PSA que combina motores diésel con motores eléctricos. Además de la hibridación mecánica, este C6 ecológico contará con toda una serie de mejoras aerodinámicas para lograr la cifra record de emisiones que hemos comentado.

Por otro lado, este modelo utilizará un esquema similar al del 3008 Hybrid4, es decir un cuatro cilindros diésel HDI con una potencia de 170 CV en posición delantera transversal que animaría el tren anterior y dos motores eléctricos para el eje posterior (uno en cada rueda).

En cuanto a su nivel aerodinámico, ya sabemos que dispondrá de un fondo plano y de un carenado para las ruedas posteriores, como en los tiempos del CX, de hecho, ya hay incluso quien comenta que se podría resucitar el nombre de CX para esta versión.

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Fuente: CochesLujo