Continúan llegando las noticias contando de las políticas ecológicas de las principales ciudades del mundo que implementan el uso de vehículos con combustible alternativo. En este caso se trata de Seúl, capital de Corea del Sur, donde el Gobierno Metropolitano está dando sus primeros pasos con la puesta en marcha de autobuses eléctricos, la primera etapa de un plan con vistas a 2020.

El plan surge por iniciativa del Gobierno Metropolitano de Seúl, que ha dispuesto reemplazar los autobuses que circulan por el famoso parque del Monte Namsan por vehículos eléctricos. Ya trabajan 5 unidades, pero se espera que en el corto plazo se llegue a cubrir toda la flota de esta ruta, compuesta por un total de 14 unidades. El proyecto buscar ir ampliando progresivamente la cantidad de transporte con combustible alternativo, buscando alcanzar el ambicioso número de 120.000 vehículos eléctricos para 2020.

Los nuevos autobuses eléctricos son producidos por Hyundai Heavy Industries y Hankuk Fiber. Entre sus características podemos mencionar las siguientes:

• 11.05 metros de largo
• autonomía de 83 km con una sola carga
• recarga completa de batería en 30 minutos
• velocidad máxima 100 km/h
• motor de 240 kw
• batería de alta capacidad de iones de litio
• piso bajo
• sistema de frenos regenerativos

De todo ello uno de los puntos más sobresalientes es el corto tiempo de recarga de batería de sólo 30 minutos, lo que lo hace un muy prometedor vehículo. Esperamos que estos autobuses eléctricos alcancen el éxito esperado y pronto otras líneas de la ciudad de Seúl puedan cambiar por este transporte ecológico.

Fuente: Erenovable

Se ha realizado un proyecto en conjunto por las firmas ICL Co Ltd., Mitsubishi Chemical Corp y Nippon Fruehauf Co, quienes unieron fuerzas para dar lugar a un industrial denominado I-Cool Solar, que mantendrá un ambiente fresco y confortable utilizando energía solar.

Para poder realizar esto no hubo más que colocar una serie de paneles solares fotovoltaicos en el techo de este vehículo, que captan toda la energía posible y la almacenan en una batería especialmente colocada para tal fin, logrando un ahorro de combustible bastante importante, o al menos, un 1% que sumará bastante si lo combinamos con otros sistemas que permitan disminuir el consumo.

Estas compañías planean comenzar con una producción en serie de estos dispositivos no más allá del 2012, buscando equiparse en una gran cantidad de coches industriales.

Fuente: Erenovable

Nissan Motor y Endesa desarrollarán una red de carga rápida para vehículos eléctricos en España, tras el acuerdo firmado por el fabricante automovilístico japonés y la eléctrica española, así ambas empresas fomentarán el avance técnico y el desarrollo de la tecnología de carga rápida en corriente continua en España.

La tecnología a desarrollar se basará en el estándar internacional conocido como CHAdeMO de estaciones de carga para vehículos eléctricos y será compatible con el modelo Leaf de Nissan, cuya comercialización en España está prevista para junio de 2011.

Nissan se compromete a compatibilizar el modelo Leaf con el sistema de carga rápida de Endesa, así como compartir con la eléctrica los conocimientos e ideas sobre suministro eléctrico que ha acumulado en el desarrollo de dicho coche y de otros vehículos eléctricos.

Las baterías de ion-litio y el motor eléctrico facultan al Nissan Leaf a conseguir una autonomía de unos 160 kilómetros y un sistema de carga rápida que puede reponerse el 80% de la capacidad de la batería en sólo 30 minutos

Fuente: AutomovilHibrido

El prototipo eléctrico EX1 de Peugeot, un biplaza roadster realizado en fibra de carbono, ya ha batido seis nuevos records de aceleración en la categoría de vehículos eléctricos.

Bajo su espectacular carrocería se han dispuesto dos motores, ambos junto a unos ejes a los que proporcionan una potencia conjunta de 340 CV y 240 Nm de par. Lo que no lleva es caja de cambios, sino una transmisión regulada, junto con la inyección, por una centralita. No hay caja de cambios en el EX1 porque sería un sobrepeso excesivo, que los sacaría de la categoría A/8/2 de la FIA, limitada a mil kilos.

Gracias a una aceleración de 1G que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,58 s, el EX1 ha cubierto el octavo de milla en 8,89 segundos (a una velocidad final de 81,45 km/h), el cuarto de milla en 14,40 s (a 100,42 km/h); el medio kilómetro en 16,81 s (107 km/h); el kilómetro en 28,16 s (127,8 km/h); y la milla en 41,09 s (140,98 km/h).

Peugeot ha conseguido un avance al incluir baterías de 800 voltios, cifra que hasta ahora jamás había sido alcanzada en ningún otro vehículo. Éstas están repartidas entre la parte frontal, la central (bajo las dos plazas) y la trasera, y su manejo sólo se confía a un técnico cualificado debido al riesgo que entrañan por su alto voltaje.

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Fuente: AutomovilHibrido

Francia ya tiene su deportivo eléctrico, el Exagon Furtive eGT. En un sector que no brilla precisamente por la abundancia, el Furtive eGT viene a complementar al Tesla Roadster y al Lighting GT, propuestas ellas tres, donde la deportividad en absoluto está reñida con la eficiencia energética. Obra de Exagon Motors, una filial de Exagon Enginnering, empresa que lleva muchos años involucrada en el mundo de la competición, el Furtive eGT es el trabajo conjunto de Siemens, Saft y Michelin, quienes se han encargado respectivamente de los motores, las baterias y los neumáticos respectivamente. .

Con 4,5 metros de largo y una configuración coupe 2+2 bastante clásica, el Furtive eGT está movido por dos motores eléctricos, los cuales rinden una potencia equivalente a 168 caballos cada uno, dando un total de 336 caballos. Esta potencia le permite alcanzar los 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos, con una velocidad máxima que está limitada a 250 km/h (aunque Exagon afirma que podría alcanzar los 300 km/h sin problemas). El mérito de estas prestaciones hay que atribuirlo en parte a una aerodinámica muy cuidada, donde destaca especialmente el reducido tamaño de las entradas de aire en la parte frontal, signo inequívoco que estamos delante de un deportivo totalmente eléctrico.

Como en el Chevrolet Volt, esta nueva propuesta de Exagon funciona como un plug-in hybrid: funcionando en modo totalmente eléctrico, su autonomía puede llegar hasta las 250 millas (o lo que es lo mismo, poco más de 400 kilómetros), pero gracias a un pequeño generador adicional, esta distancia se puede ver incrementada hasta el doble, permitiendo circular hasta un total de 806 km entre recargas. Una cifra verdaderamente a destacar si tenemos en cuenta que hablamos de un coche que es capaz de alzanzar los 300 km/h.

De momento no hay informaciones en lo que respecta a los precios, aunque me da a mi que no bajará de los 100.000 €, como poco. Su presentación tendrá lugar en el Salón de París, como no podía ser de otra forma viendo las partes implicadas en el desarrollo del proyecto. Para su comercialización, no obstante, todavía tendremos que esperar hasta el 2012.

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Fuente: MotorFull

Panasonic está trabajando en baterías para coches híbridos más eficientes que permitirán un 30% más de energía que las baterías de ion litio que se utilizan en la actualidad.

En la actualidad, cada coche híbrido posee un paquete de baterías para acompañar al motor diesel de los mismos. Aunque hasta ahora esta es la opción más ecológica en automóviles, se están buscando alternativas más eficientes para estas baterías.

La compañía multinacional ha anunciado que desarrolló una tecnología más eficiente y segura en baterías ya que previenen el aumento de temperatura que las sobrecalienta y alarga su tiempo de duración. Además, en una sola carga de podrá aumentar el recorrido del coche, logrando así que llegue hasta los 270 kilómetros de camino.

Para el 2012 comenzarán a fabricarse para distribuirse en 10 fabricantes de coches, incluyendo Toyota en su famoso modelo Prius.

Fuente: AutomovilHibrido

Todos sabemos que la mayoría de los coches híbridos almacenan su energía en una batería de ion-litio, pero estas baterías han comenzado a ser producto de debate debido a su vida útil de tan solo 3 años y la velocidad que necesitan para cargarse.

En busca de una alternativa para estas baterías se ha experimentado con la nanotecnología, pero ahora se presenta una alternativa más accesible y con mayores probabilidades de que sea llevada a cabo: las baterías liquidas redox.

Con estas baterías para cargarlas solo sería necesario reponer una unidad liquida con electrones. De esta manera la batería no sufre desgaste y vuelve a tener energía rápidamente.

Sin embargo, todavía quedan varios problemas a resolver sobre como el costo que tendría reproducir este liquido, que impacto tendría sobre el medio ambiente y como funcionaria en un auto, sin embargo es uno de los prototipos más prometedores para reemplazar las baterías de ion litio.

Fuente: AutomovilHibrido

En la Universidad de Warwick, en Inglaterra, un grupo de científicos, se dio la tarea de crear un automóvil de Formula 3, que es alimentado por los desechos de las fábricas de chocolate.

Este motor utiliza biocombustible que se crea de los residuos de la industria del chocolate, y para que este no solo se impulse de materiales de residuo, esta manufacturado con muchas fibras vegetales.

El cuerpo del vehículo, el volante, y los asientos, están fabricados con fibras de zanahorias, lino, soja, y una variedad de vegetales de raíz.

Los fabricantes de este coche, apuestan que este es el más veloz de todos los automóviles que se alimentan de biocombustible, llega a una velocidad máxima de 145 millas por hora, su equivalente es 235 kilómetros por hora.

El señor James Meredith, encargado del proyecto menciono que el F3rst racing, es una demostración que se puede crear vehículos veloces, eficientes, y que no son perjudiciales para el ambiente.

Fuente: Erenovable

Volvo R-Desing, brinda una reducción de la altura al suelo del C30, S40 y V50 en 10mm, el motivo de mejorar la adherencia y reducir el consumo. En todos los modelos que se nombra, no superan la frontera de 129 grs/km y llevan el mismo motor 1.6D.

Las características de R-Desing para los modelos ecológicos de Volvo, llevan la denominación DRIVe y consumen menos de 129 grs/km. Son la siguientes:

Exterior

• 10 colores distintos a elegir para la carrocería.

• Alerones delanteros y traseros, faldones laterales y embellecedores en las puertas.

• Alerón en el techo para el C30 y uno en el borde del maletero del S40.

• Escape deportivo de 90 mm sólo para el C30.

• Llantas de 17 pulgadas de aluminio Serapis.

Interior

• Volante acabado en cuero con el emblema R-Design

• Tapicería con la banqueta en cuero color crema con los laterales en negro Flex-Tec y el logo R-Design en los asientos delanteros.

• Palanca de cambios acabada en cuero y aluminio.

• Pedales deportivos en aluminio.

• Instrumentación con diodos azules en el velocímetro y tacómetro.

• Alfombrillas con un color diferente en el borde.

Fuente: ToopSpeed

La empresa de autos exclusivos, Roll – Royce, se encuentra en una etapa de preparación, para hacer un modelo completamente eléctrico, lo dijo el CEO de la firma, el señor Tom Purvis.

La idea surge, debido a las especulaciones de las leyes inglesas, e internacionales, sobre las emisiones de CO2, ya que cada vez son mas rígidas, también es ventajoso, que un vehículo sea eléctrico, debido a que este no emite ruidos, y el torque siempre disponible, de estos fabulosos motores, esto ayudaría a la idea de marca de lujo, potencia y confort.

Fuente: Las7enpunto