Siempre se ha creído que la compañía italiana Ferrari era una de las empresas que más ganancias dejaba a sus dueños y socios, y en la actualidad es posible continuar afirmando esta teoría. Es que según los resultados económicos registrados en el año 2010, la filial del grupo Fiat, consiguió una ganancia neta de 1.919 millones de euros, lo que ha representado un aumento del 7,9 por ciento con relación al ejercicio anterior, el cual fue de 1.778 millones. Esto ha sido así, a pesar de que las ventas solo han crecido en un 5,4 por ciento, hasta alcanzar las 6.573 unidades. De cualquier manera son cifras récord para Ferrari, que incluso han logrado superar las registradas en el año 2008, el cual había sido la mejor época para la marca italiana.

Sin contar las inversiones en nuevos productos, las cuales representan el 15 por ciento de la facturación, Ferrari ha registrado una ganancia neta de 302,7 millones de euros, algo que representa un incremento del 26,9 por ciento en relación al 2009, lo que trae además una rentabilidad de ventas del 15,8 por ciento frente a los 13,8 por ciento del año anterior. De igual manera hay que decir que la rentabilidad de la actividad industrial se ha elevado hasta llegar a los 360,8 millones, lo que le da la posibilidad de poseer una liquidez de nada menos que 290 millones de euros.

Por supuesto que para buscar una explicación a estos números tan elevados y tan buenos para la marca automotriz, se puede decir que dos nuevos modelos han tenido una gran repercusión en los diferentes mercados mundiales. Estamos hablando del modelo California, y el Ferrari 458 Italia. Pero estos no han sido los únicos ya que otras versiones y productos de la firma han evolucionado considerablemente durante este período. Es así que vale la pena nombrar las 40 tiendas que posee Ferrari en todo el planeta, y también su parque temático denominado Ferrari Worl, instalado en Abu Dhabi, cuya tienda es la más rentable de todas.

Fuente: CochesLujo

Tras la presentación del nuevo monoplaza de la escudería italiana, el piloto español tuvo la oportunidad de realizar los primeros giros al volante del Ferrari F150 en el circuito de Fiorano

La temporada 2011 ha dado el pistoletazo de salida para la escudería roja. Tras la presentación del Ferrari F150 en la mañana de ayer, Fernando Alonso tuvo por la tarde la oportunidad de probar su nuevo monoplaza. El piloto español realizó su primera toma de contacto en el circuito de Fiorano: aunque realmente se trataba de un acto promocional, seguro que Alonso ha tomado buena nota del comportamiento del nuevo Ferrari F150.

Las pruebas continuarán en el circuito valenciano de Cheste, donde arrancará la pretemporada con los primeros tests colectivos en los que estarán presentes todos los equipos. Red Bull, Mercdes, Williams, Renault, Sauber, Toro y Rosso y Lotus probarán ya con sus nuevos monoplazas; McLaren, Force India, Virgin e Hispania lo harán todavía con sus modelos de 2010.

Hasta entonces, aquí tienes el vídeo de los primeros giros de Fernando Alonso en el Ferrari F150.

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Fuente: AutoBild

El Ferrari FF es un cupé de tres puertas y cuatro plazas que llegará al mercado en el segundo trimestre de 2011 o principios de 2012. Es el primer modelo de Ferrari con tracción total («4RM»). Por tamaño y características, es posible que reemplace al 612 Scaglietti.

Lleva un motor V12 de 660 CV que va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague fabricada por Getrag. Es un 12 cilindros en «V» a 65 grados y 6.262 cm³ que da un par máximo de 683 Nm a 6.000 rpm.

El Ferrari FF alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Es más rápido que un Cadillac CTS-V CoupeBentley Continental GT Speed de 611 CV y un Mercedes-Benz CL 65 AMG de 630 CV. de 564 CV, un

Tiene un consumo medio homologado de 15,4 l/100 km, superior al del CTS-V y el CL 65 AMG, pero menor que el Continental GT Speed.

El FF lleva suspensión adaptativa magnética («SCM3»), de funcionamiento similar a la que tiene el Audi R8 («Magnetid Ride»), y un equipo de frenos con discos cerámicos de carbono fabricados por Brembo.

Mide 4,90 metros de longitud, 1,95 de anchura y 1,38 de altura. Es prácticamente idéntico al 612 Scaglietti, salvo porque éste era ligeramente más bajo. El FF pesa 1.790 kg en seco —sin líquidos ni conductor—, con un reparto del 47% en el eje delantero y un 53% en el trasero.

Tiene un maletero de 450 litros. La capacidad de carga puede llegar hasta 800 litros si se reclinan los respaldos de los asientos posteriores.

Estará disponible en seis colores de carrocería diferentes. El habitáculo podrá personalizarse con diferentes elementos y tapicerías, como una de cuero tratado con anilina —amina aromática, oleosa e incolora que tiene muchas aplicaciones industriales, especialmente en la fabricación de colorantes—.

La denominación «FF» es el acrónimo de Ferrari Four —cuatro en inglés—. Hace referencia a las cuatro plazas y la tracción a las cuatro ruedas.

Ha sido diseñado por Pininfarina y, como el resto de modelos de Ferrari, se fabricará en la planta de Maranello (Italia). Será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra de 2011 (3-13 de marzo).

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Fuente: Km77

Al parque temático de Ferrari le quedan los dias contados para llenarse hasta los topes y ser visitado por los más aferrimos a Ferrari. Ferrari World Abu Dabi el único parque de momento con un espacio de más de 368 Km2 (único) y un circuito donde participa en el GP de Fórmula 1 acompañado de varios circuitos alternos de arena por ejemplo.

Pues si de normal en grandes obras, uno de los inconvenientes más polémico es el tiempo que te dan para terminar el proyecto, aquí en Abu Dabi, donde todo es posible, la obra se ha terminado y presentado hasta antes del tiempo previsto y todo. De hecho segun fuentes, ayer se habrieron las puertas al público (supongo que cierto público) por primera vez y fue toda una espectación. El techo rojo que es, como el reclamo de la obra faraónica mide, nada más y nada menos que, 2.200 m2, basado en el diseño de doble curva de Ferrari y pintado, por supuesto, con rojo Ferrari.

Su montaña rusa es la más rápida del mundo, supera los 240 Km/h. Entre otras atracciones, esta la más entendida en el sector que es la histórica: un viaje por la historia de Ferrari. Hay otra que forma parte de la filosofía Ferrari, otro viaje visualizando un V12 por dentro. Y por otra parte, se pueden experimentar las famosas y “conocidas” fuerzas G, directamente desde un asiento del Ferrari Enzo

Una de las cosas que más me llama la atención es el preció de la entrada al parque. Para los que midan más de 1,50 m les costará 45 €, a los niños les saldrá más rentable 33€. Y habrá una sección VIP donde la entrada a adultos (nuevamente sobre los 1,50 m) saldrá a 75 € y 54 € para los más jovenes admiaradores. Realmente no lo veo caro, ya que muchos de los visitantes serán, a priori, grandes fans de Ferrari, asi como entusiastas del mundo del motor. Si bien, Disney ya queda un poco desfasado, aunque no es la misma temática.

Fuente: Las7enPunto

La casa italiana Ferrari presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París a su exclusivo Ferrari SA Aperta. Las informaciones sobre el modelo en cuestión han sido muy escuetas y escasas y tan sólo nos pudimos ir contentando con una imagen muy general y la explicación de que efectivamente sería un auto super deportivo biplaza abierto.

Ahora, en cambio, nos llega la oportunidad de ver por primera vez una interesante foto tomada desde arriba y con un techo de lona ubicado debidamente en su lugar para que podamos ver su aspecto.

¿Cómo explicamos el techo si se sabe que en realidad no se incluía inicialmente? Es que ante la posibilidad de que los cambios climáticos repentinos terminen sorprendiendo (nada gratamente, claro) a los dos ocupantes del auto, se ha determinado la implementación del techo de lona que vemos en la foto de la nota.

El Ferrari SA Aperta es un auto concebido por la casa del Cavallino Rampante para celebrar los 80 años de (nada más y nada menos) Pininfarina como carrocero y el número de unidades fabricadas se limitará precisamente a 80, como era de esperarse.

Esas 80 exclusivas y costosísimas unidades del nuevo Ferrari SA Aperta con techo de lona desplegable, según recientes informaciones, ya han sido vendidas a sus nuevos y afortunados propietarios, cosas que ha sucedido recientemente (en el mes de Agosto de 2010, para ser más precisos) en un evento privado.

Volviendo al tema en cuestión, referido al techo de lona, se sabe que el mismo deberá ser colocado y retirado de manera manual ya que el auto no cuenta, ni contará, con mecanismo alguno destinada a ese propósito. El techo puede ser almacenado muy rápidamente y de manera práctica y cómoda en el interior del coche sin el más mínimo inconveniente. Así las cosas, da la sensación de dejar un “sabor a poco” la posibilidad (única y sin opciones) de accionar el techo de esta manera en un auto de este calibre, pero, bueno… en Ferrari saben bien lo que hacen y de qué manera lo hacen…

De momento no son muchos los datos técnicos que se tienen a mano sobre el nuevo Ferrari SA Aperta, tan sólo que llevará un motor V12 con una potencia final de 670 CV. Para enterarnos de muchas más cosas, habrá que saber esperar a que el próximo viernes se abran las puertas del Salón del Automóvil de París.

Fuente: Coches20

La escudería roja Ferrari no ha tardado en calentar los motores de este nuevo año 2010, y el día 11 de este mes acudirán a Madonna di Campiglio en el acto tradicional de esquí que todos los años sirve como “pistoletazo” de comienzo de la nueva temporada de Fórmula 1. En este evento tendrá lugar la presentación de Marlboro, y esta firma convivirá con Ducati y Ferrari durante cuatro días.

El evento será la primera ocasión en que veremos a Fernando Alonso vestido de rojo como piloto de Ferrari. Como la prensa también ha sido invitada, se dará el curioso caso de que Antonio Lobato estará allí presente durante los cuatro días, coincidiendo una vez más con el asturiano, que le debe considerar ya como de la familia más o menos.

Y mientras todos se lo pasan tan bien, aún hay voces en Ferrari que lamentan el no poder contar con Michael Schumacher en su equipo. Es el caso de Marc Gené, piloto de pruebas de la Scuderia, que comentó que “el tercer coche era para Schumacher”.

En la columna que escribe en el periódico El Mundo, Gené dijo que “en Ferrari, sin duda, nos duele verle con otros colores, porque él forma parte de nuestra mejor historia. También estoy convencido de que si el reglamento nos hubiera permitido tener un tercer coche por escudería, Michael estaría el próximo año con nosotros. No puede ser así y sólo nos queda aplaudirlo, temerlo y, sobre todo, trabajar para derrotarlo. En Ferrari estamos listos para ello, que nadie lo dude. Alonso y Massa se lo pondrán muy difícil”.

Fuente: CochesMas

Gemballa, firma especializada en modificaciones para carros Porsche, se ha dado a la tarea de realizar un nuevo proyecto utilizando nada más y nada menos que un Ferrari Enzo al que han bautizado con el nombre de MIG-U1.

Al escuchar el nombre de Gemballa, seguramente se nos vendrá a la mente algún Porsche modificado por la firma, sin embargo, en esta ocasión no es así. La firma decidió tomar un Ferrari Enzo al cual se le ha añadido un nuevo sistema de escape, un nuevo difusor trasero, una aleta y faldones laterales, entre otros detalles. Además de ello, el auto contará con luces de día tipo LED.

Además, Gemballa ha añadido una toma de aire en el techo, mientras que en el interior se ha incorporado asientos en dos colores así como una pantalla de video.

Su debut estaba planeado para en el Autoshow de Dubai pero no fue así, por lo que la firma esperará al Salón de Ginebra para mostrar su nueva exótica preparación. El preparador aún no da información acerca de las mejoras mecánicas del motor.

Cabe recordar que de las 399 unidades de Ferrari Enzo que se construyeron, varias de ellas han desaparecido en accidentes de tránsito, otras modificadas, y otra convertida en taxi en la península arábiga.

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Fuente: MyAutomovil

Una aerodinámica deportiva, una combinación a medida de gomas y llantas en diámetros en 21. y 22. , modificaciones en la suspensión, más potencia y opciones de acabado interior exclusivas: Novitec Rosso lanza ahora su interpretación del refinado para el nuevo Ferrari California.

El gusto refinado y las mejoras aerodinámicas caracterizan el catálogo de soluciones de Novitec Rosso para los deportivos de Maranello. Todos los componentes de mejora aerodinámica se encuentran fabricados en fibra de carbono ultraligera y sin embargo de altísima resistencia y con un recubrimiento cristalino.

El spoiler delantero Novitec Rosso se fija al paragolpes de serie otorgando al vehículo unas facciones aún más impactantes. Su forma sofisticada aumenta la carga en el tren delantero, mejorando la estabilidad direccional cuando se circula a altas velocidades.

Las sorprendentes molduras laterales Novitec Rosso se encargan de mejoran los laterales del vehículo que incrementan, si cabe, el aspecto rácing del vehículo. Los intermitentes laterales en negro añaden un toque de estilo individualizado.

Para aumentar la carga en el eje trasero, y optimizar de este modo el equilibrio aerodinámico, Novitec Rosso equipa al California con un difusor de nuevo diseño para el faldón trasero y un spoiler de labio sobre el portón posterior.

Las llantas de tres piezas Novitec Rosso NF3 también desempeñan un papel primordial, brindándole un aspecto más cautivador al trabajo de refinamiento de este Ferrari.

Al escoger una combinación de ruedas de tamaño 9Jx21 delante y 11.5Jx22 en el tren trasero, Novitec Rosso enfatiza aún más la natural forma de cuña del deportivo. Pirelli, partner tecnológico, suministra los neumáticos de alto rendimiento hechos a medida para este Ferrari.

El tren delantero calza neumáticos en tamaño 255/30 ZR 21. Para el tren trasero, una medida 315/25 ZR 22 asegura una óptima capacidad de tracción.

Los muelles deportivos Novitec Rosso están calibrados a medida para formar perfecto tándem con estos neumáticos de perfil ultrabajo, y rebajar la altura libre en unos 35 mm. Al mismo tiempo los especialistas de Novitec Rosso han desarrollado una utilidad adicional para mejorar la usabilidad cotidiana del Ferrari California. El sistema Novitec Rosso de alzado hidráulico levanta el frontal del vehículo unos 40 milímetros al pulsar un botón en el cuadro.

Ello permite al conductor salvar sin peligro las rampas de aparcamiento o los obstáculos de tipo guardia tumbado.. Tras una segunda pulsación o cuando el vehículo alcanza los 80 km/h el frontal recupera su altura original.

Más rapidez en la respuesta del acelerador y un incremento de potencia caracterizan el primer nivel de modificación de Novitec Rosso para el California Ferrari, aumentando la potencia del motor de V8 de 4.3 litros en 40 CV/29.4 kW hasta los 500 CV / 368 kWs. El mismo tiempo, el par crece de 485 a 518 Nm a 5,300 rpm.

Esta inyección del potencia suplementaria se consigue, por un lado mediante un sistema de dirección de motor calibrado para la ocasión modificando a medida el mapa de inyección y encendido, elevando, además, corte de encendido hasta las 8,300 vueltas. El pack de la modificación también incluye el sistema de escape de alto rendimiento Novitec Rosso realizado en acero inoxidable con catalizadores metálicos deportivos de alto flujo y un actuador de flap operado a voluntad desde Manettino ubicado en el volante.

El Novitec Rosso satisface los requerimientos de personalización del habitáculo gracias a unos interiores en piel de finísimo acabado y Alcántara. La selección de colores disponibles y diseños de tapicería de meticuloso cosido es prácticamente ilimitada.

Fuente: MiCoche

El hijo de John Walson, el inventor de la televisión por cable, encargó a la división de proyectos especiales de Ferrari un carro único, producto de un capricho que siempre tuvo. El Ferrari P540 Supercast Aperta

El Ferrari P540 Superfast Aperta es una recreación moderna de aquel (o para los más puristas, aquella) Ferrari color oro que jugó un papel protagónico en la película Toby Dammit, de 1968, y que fue inspirada en una saga de cuentos de Edgar Allan Poe. El proyecto empezó en el 2008, cuando Edward Walson quiso materializar su sueño de diseñar un auto deportivo después de ver este filme.

El Aperta está construido sobre un 599 GTB Fiorano, debidamente modificado por Pininfarina para representar al antiguo e igualmente único Ferrari esculpido en su época por Carrozeria Fantuzzi. Cumple perfectamente con todos los requerimientos de homologación para poder rodar de manera legal.

Pese a los refuerzos estructurales en el proceso de descapotar al 599, el aumento de peso registrado fue de únicamente 20 kilos, según la marca, debido a uso de fibra de carbono como principal material para finalizar esta bizarra creación, proyecto que se culminó en 14 meses.

Con respecto al cupé en el cual está basado, no hay ninguna variación a nivel mecánico. Walson, tan pronto recibió su Ferrari, declaró que ha sido ‘el regalo de navidad más especial de su vida’.

Fuente: MyAutomovil

El preparador alemán Wimmer RS parece decidido a no dejar en el olvido a la Ferrari F430 Spider, el “viejo” modelo de la casa italiana que ha quedado a la sombra de su reemplazante, la F458 Italia. Y para que esto no suceda, Wimmer presentó un paquete deportivo que actualiza al modelo y le da un aspecto por demás atractivo.

El auto se destaca en primer lugar por uno modificado parachoques delantero y por un difusor trasero que visten de deportividad al modelo. Pero lo más interesante no se encuentra en la parte estética, sino debajo del capot, dejando claro que muchas veces, lo esencial es invisible a los ojos. La Ferrari 430 Wimmer RS utiliza válvulas deportivas y un nuevo sistema de gestión del motor, que cuando se combinan con los conversores catalíticos deportivos, entrega una potencia extra de 38 CV, llevando la velocidad final del modelo a unos “aceptables 321 Km/h. Gracias a estas modificaciones, el auto acelera de 0 a 100 en 3.84 segundos, de 0 a 200 en 11.03 y llega a los 300 Km/h e apenas 35 segundos.

Otra curiosa modificación que no se puede apreciar a simple vista, es el sistema KW HLS (Sistema Hidráulico de Elevación): cuando se presiona un botón, el vehículo  se eleva hasta 45mm en el eje delantero. Así, el auto supera fácilmente obstáculos que en otras cirscunstancias habrían lastimado el delicado piso de la F430 Spider. Para completar el paquete, Wimmer ofrece un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas que acentúan las características deportivas del auto. Estas calzan neumáticos Dunlop 225/35 R19 en el eje delantero y 305/30 R19 en el trasero.

Esta particular versión de la Ferrari F430 está siendo exhibida en el Essen Motor Show de Alemania.

Fuente: ActualidadMotor