Este modelo reemplazará al Murciélago, que apareció en 2002 como sustituto del Diablo. Estará en venta a finales de verano de 2011 por unos 340.000 euros.

La versión se denomina «LP 700-4», nombre que hace referencia a la potencia del motor —700 CV— y al sistema de tracción —a las cuatro ruedas—. El motor, colocado en posición central trasera, es un V12 de 6,5 litros, atmosférico de giro rápido  El motor se puede ver desde el exterior a través de una cubierta transparente que está disponible en opción. La tracción total es permanente sin diferencial central; lo que permite transmitir la potencia del eje trasero al delantero es un embrague de discos.

La caja de cambios es automática de siete velocidades y estructuralmente no es igual a otras cajas de este tipo. Según Lamborghini, los cambios de marcha se ejecutan con mayor rapidez que en cualquier caja de cambios —sea manual o automática— y, a la vez, es más ligera que una de doble embrague. Tiene cinco modos de funcionamiento, tres automáticos y dos manuales, y un sistema que permite arrancar desde parado con la máxima aceleración.

El Aventador mide 4,78 m de largo, 1,13 m de alto y 2,03 m de ancho sin contar con los espejos retrovisores. La estructura está hecha de fibra de carbono y aluminio.

Además de por utilizarlo por su rigidez y resistencia, también ayuda a que el peso final del coche no sea alto, 1.650 kg en condiciones de homologación, que es más bien poco para un coche con motor V12, tracción total y 4,78 m de longitud. La carrocería está compuesta de piezas de aluminio (como el capó delantero o las puertas) y de fibra de carbono (el capó del motor).

Un efecto de que el peso sea bajo es que puede acelerar mucho. Acelera hasta 100 km/h con salida parada en 2,9 segundos. Un Ferrari FF, que es un poco menos potente (660 CV) y mucho más pesado, tarda 3,7 segundos en la misma medición. Su velocidad máxima es 350 km/h, que también es un dato muy bueno incluso teniendo en cuenta la elevada potencia. El Ferrari FF alcanza 335 km/h.

La carrocería del Aventador tiene unas tomas de aire que se abren o cierran dependiendo de la temperatura exterior y de las necesidades de refrigeración. El alerón de la parte trasera de la carrocería también es móvil y tiene tres posiciones. Cuando estas piezas están enrasadas con la carrocería la resistencia aerodinámica al avance es menor. La parte inferior de la carrocería está carenada.

La instrumentación se muestra en una pantalla «TFT», aunque algunos indicadores simulan unos tradicionales de aguja. Hay otra pantalla en la consola desde la cual se puede manejar el sistema de sonido y el navegador. El mando redondo de la consola y los botones de función que hay alrededor son muy parecidos al sistema MMI que Audi utiliza en sus modelos (Lamborghini pertenece al Grupo Volkswagen).

Como es habitual en Lamborghini, este modelo toma el nombre de un toro. En este caso, uno que destacó por su coraje en la plaza de toros de Zaragoza, en el año 1993.

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Fuente: Km77

Ahora que el humo después de la batalla va bajando y se puede empezar a ver todo un poco más claramente, van apareciendo algunos datos más sobre el modelo que reemplazará de manera absolutamente oficial al Lamborghini Murciélago: hablamos del ya famoso Lamborghini Aventador.
Al nuevo modelo ya lo venimos siguiendo bien de cerca (hasta que comience a acelerar…) y del mismo ya hemos podido ver muchas fotos espía que lo pintan de cuerpo entero, pero lo que escaseaban eran precisamente algunos datos un poco más específicos del auto, cosa que de a poco va comenzando a suceder.

Ahora se ha levantado la supuesta veda informativa acerca del Lamborghini Aventador y es entonces que los diferentes medios pueden acceder a algo más de información (sin exagerar). El auto será finalmente presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene.

Hay un dato en primer lugar que llama poderosamente la atención y es que el nuevo Aventador será un auto que tendrá la misma potencia que su antecesor (Lamborghini Murciélago) pero sin embargo tendrá un 20% menos de emisiones contaminantes, lo que no es poco en los tiempos que corren. Lamborghini se ha puesto como meta vender eficiencia a pesar de ser una marca eximida de cumplir con las normativas europeas sobre emisiones ya que, como es sabido, produce menos de 10.000 autos por año. Así y todo, se han propuesto más que dignamente cumplir con esas mismas normativas de control ambiental en el Viejo Continente.

Lo mejor del caso es que la casa italiana fabricante de autos super deportivos como éste no se contenta con lo expresado en el párrafo anterior y va por más: Lamborghini planea reducir el nivel de emisiones contaminantes de sus autos en un 35% desde ahora hasta que llegue el año 2015. Por el momento la marca ha logrado reducir notablemente las emisiones tan sólo haciendo leves modificaciones en la transmisión y en el motor, haciendo que la diferencia entre el nuevo Lamborghini Aventador y el Murciélago sean notables en este aspecto.

Sobre este punto también habrá que remarcar que el consumo estimado del Lamborghini Aventador estará en el orden de los 17,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos, contra los 22 litros por cada 100 kilómetros recorridos en el caso del Murciélago.
De esta manera ya van surgiendo algunos datos muy interesantes sobre el nuevo modelo y en este caso, detalles para nada menores sobre lo que se puede esperar.

Fuente: Coches20

Aprovechando la disputa del Súper Trofeo Blancpain en el circuito de Vallelunga, Lamborghini lanza una nueva edición especial sobre el Gallardo. El LP 570-4 cuenta con diferencias estéticas y aligeramiento de peso. Será la segunda novedad de la marca para el Autoshow de París.

Aprovechando la cita de Vallelunga del Super Trofeo Blancpain, Lamborghini ha dado a conocer la edición especial sobre el Gallardo LP 570-4, que lleva el mismo nombre de esta competición.

Este superdeportivo italiano se diferencia por un nuevo alerón trasero, además de un capó rediseñado con el fin de refrigerar el motor de forma más eficiente. También se ha modificado el sistema de frenado, el cual cuenta ahora con discos de carbono. Se ha utilizado además fibra de carbono para los espejos retrovisores y para el difusor trasero, lo que sumado a una pintura negra mate, dan a este Lamborghini un aspecto tuning.

En su interior también predomina el color negro con materiales como Alcántara y, de nuevo, fibra de carbono. También podemos observar diferentes detalles en color amarillo, así como los logos de la casa de relojes Blancpain.

En cuanto al motor que incorpora, no se han modificado los 570 HP del V10 5,2 litros que lleva el Superleggera de serie, pero gracias a un adelgazamiento, el peso se ha reducido hasta las 2,955 libras. Sus prestaciones aumentan, la aceleración de 0 a 62 mph queda en 3,4 segundos y la velocidad punta en 198 mph.

A pesar de ser el Gallardo más radical (con tracción total) en el portafolio de Lamborghini, no será su estrella en el Autoshow de París, sino el supercarro que estará como antesala al espectacular concepto que hasta ahora guardan celosamente.

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Fuente: MyAutomovil

El Lamborghini Murcielago, es uno de los coches superdeportivos más impactantes del mundo a pesar de llevar ya varios años comercializándose. La marca italiana podría reemplazarlo en 2012, que mantendría los mismos argumentos, con un motor de 6.0l V12 y 700cv de potencia.

Basándose en el Lamborghini Estoque, estas recreaciones ilustran el posible diseño del sustituto del Murciélago. Sobre motores ecológicos, la cosa queda más lejana. Se comenta que como poco hasta 2015 no veremos el primer Lamborghini híbrido, que podría tomar este modelo como base.

Así se presenta el futuro de Lamborghini.

Fuente: Zamparuedas

Desde hace unos meses se rumoreaba que Lamborghini planeaba quitarle el techo a su superdeportivo Reventón, que se presento hace dos años. Hoy, la firma de Sant’Agata ha publicado las imágenes del Lamborghini Reventón Roadster, que con un precio que partirá de los 1?2 Millones de euros y con una producción limitada a 20 unidades, se dispone a saciar la sed de los posibles clientes que seguramente ahora se decidirán finalmente a comprar un Lamborghini.

Una de las principales novedades del Lamborghini Reventón Roadster, que se presentará dentor de cinco días en el Salón de Frankfurt, es que por primera vez Lamborghini usará un color diferente al marrón mate que tiene el coupé. En esta ocasión, ha decidido pintar el coche en un muy acertado gris mate.

En el lateral se aprecian varias cosas que merece la pena nombrar. La primera es que, sin el techo, la altura de este Reventon se reduce notablemente, dejando que más de la mitad de ésta esté ocupada por las muy atractivas llantas de 18 pulgadas. La segunda es que con este nuevo color saltan mucho más a la vista los ángulos de la carrocería.

Detrás, la carrocería Roadster no difiere de la coupé. Muy probablemente el Lamborghini Reventón Roadster montará el ya empleado en el coupé 6.5 V12 de 650 caballos de potencia y 660 Nm de par motor, que gracias a la tracción total, harán acelerar el coche de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3?4 segundos, hasta llegar al máximo de 340 km/h.

El interior está totalmente tapizado en cuero y alcántara, e incluye inserciones de fibra de carbono alrededor del habitáculo. Y aquí viene lo que es, para mí, el único defecto del coche: el volante. Se echa de menos el logotipo cromado de Lamborghini. Aunque, claro está, si compras uno de estos 20 descapotables por más de un millón de euros, tanto esto como el consumo no serán tus principales preocupaciones. Porque la mayoría de estas unidades endrán su lugar en garajes de coleccionistas y seguramente nunca pisarán la calle.

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Fuente: CochesyMotores

El recién presentado Lamborghini Gallardo LP550-2 edición Valentino Balboni, es uno de los coches edición especial con mayor significado que se ha lanzado, una versión que premia al esfuerzo de un hombre que como lo van a leer “ha probado todos y cada uno de los Lamborghini fabricados”.

Valentino Balboni se retira y pasará a ser jefe de probadores en Lamborghini, por ello tiene su propio Gallardo, el que al parecer es uno de sus favoritos, y que fue pillado por primera vez en la calle, la imagen de la cabecera muestra al LP550-2 V.B. en un concesionario en Zurich, Suiza.

Esta hermosura, además del color Amarillo en el que se ha visto, se puede adquirir en Bianco Monocerus, Verde Ithaca, Arancio Borealis y Nero Noctis. Su propulsor V10 de 5.2 litros con 550 caballos y velocidad tope de 340km/h completan la definición de lo que es un coche deportivo. Luego del salto, más imágenes de la presentación con Valentino Balboni y un vídeo donde podréis ver lo que hacía este hombre hasta hace poco.

Fuente: AutomocionBlog