Su imágen se ha rejuvenecido pero su estampa sigue siendo inconfundible allí por donde pase. La seguridad pasiva también se ha evolucionado ya que las pruebas de un prestigioso organismo alemán revelaron que el pequeño Mazda no era especialmente seguro en caso de vuelco.

El Mazda MX-5 fue oficialmente reconocido por el Libro Guinness de los Records como el “deportivo biplaza más vendido del mundo” en mayo del año 2000, momento en que la producción alcanzaba un total de 531.890 unidades.

Hoy día es un capricho muy apetecible para cualquier amante de la conducción. De hecho, me consta que alguno de nuestros redactores está enamorado de este vehículo… Si el presupuesto no te alcanza para uno nuevo, el precio del Mazda MX-5 de segunda mano es mucho más asequible, puedes encontrar unidades muy interesantes por unos 6.000€

Fuente: ActualidadMotor

En un principio esta nueva gama estaba compuesta por dos motores de gasolina, uno 1.8 de 115 caballos y uno de 2 litros de 150, con tres niveles de acabado diferentes: Active, Style y Luxury. Sin embargo, luego de tres meses ha salido la nueva mecánica diésel de 1.600 centímetros cúbicos y 115 caballos de potencia, consecuencia del esfuerzo y la colaboración entre el Grupo PSA (Peugeot y Citroën) y Ford, propietario todavía de un importante paquete de acciones de Mazda.

Es un nuevo propulsor moderno, con inyección a alta presión a través de inyectores piezoeléctricos y turbocompresor de geometría variable, que logra unas impresionantes cifras de consumo y unas bajas emisiones de CO2. De hecho comparado con el motor diésel de 2 litros que usaba la versión anterior del Mazda5, el gasto promedio de combustible desciende un 14,8% , y pasa de 6,1 litros cada 100 kilómetros a 5,2. De igual manera las emisiones antes eran de 159 g/km, mientras que con el modelo actual son de 138 gramos por kilómetro, una mejora nada menos que del 30 por ciento. De cualquier manera no hay que juzgar el rendimiento, ya que el nuevo propulsor es 5 caballos más potente que el anterior.

Fuente: CochesLujo

De esta forma, Mazda Automóviles España, S.A. se convierte en el primer y único fabricante del sector de automoción que consigue este galardón, en una edición en la que han participado un total de 965 empresas de la Comunidad de Madrid. Mazda ha obtenido el máximo reconocimiento dentro de la categoría de pequeña empresa (hasta 250 empleados). Coca-Cola España y Banco de Santander han sido las otras dos compañías premiadas en las categorías de medianas y grandes empresas, respectivamente.

Los galardonados recibieron el premio de manos de la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, en el transcurso de un multitudinario acto organizado por la Consejería de Empleo y Mujer de la Comunidad de Madrid.

Ignacio Beamud, Consejero Delegado de Mazda Automóviles España, declaró: “La dirección de Mazda se ha interesado desde su fundación por el bienestar de sus empleados y ha luchado por desarrollar un sistema de medidas de equilibrio entre la vida profesional y personal, consciente de los beneficios que produce una cultura laboral flexible”.

A la hora de emitir su valoración sobre Mazda, el jurado, compuesto por representantes de la Comunidad de Madrid y profesionales del sector privado, ha tenido en cuenta varias acciones llevadas a cabo por la marca, entre las que destaca la puesta en marcha de un Plan de Conciliación de Trabajo y Familia elaborado por la marca, así como una serie de cursos de formación que proporcionan herramientas necesarias para maximizar el bienestar tanto en el trabajo como fuera del mismo.

Fundada en el año 2000, Mazda se mantiene como referente en el área de recursos humanos. El pasado mes de mayo, la compañía fue elegida como la mejor empresa del sector de automoción para trabajar, según el Instituto Great Place to Work. En 2007 y 2008, la marca logró clasificarse entre las cinco finalistas del Premio Madrid Empresa Flexible. En la actualidad, la compañía japonesa cuenta con un total de 51 empleados y posee uno de los ratios de productividad más altos del sector.

Fuente: MiCoche

Por lo anterior este fabricante japonés ahora se enfoca en reducir el peso de sus vehículos en al menos 220 libras a partir del año 2011. ¿Cómo lograrán reducir el sobrepeso de sus modelos? Utilizando materiales más livianos, menos roce y un mejor proceso de ingeniería, con el desafío de mantener los costos.

Según un ejecutivo de la automotriz nipona, reduciendo en 220 libras el peso de un automóvil del tamaño de un Mazda3, se lograría incrementar la eficiencia en un 3 a 5 por ciento.

Fuente: Automoviles.Aol

El nuevo Mazda3, que sigue los pasos de sus predecesores, el Mazda2 y el Mazda6, se caracteriza por tener un diseño expresivo, una conducción deportiva y equilibrada, ofrecer una sensación de alta calidad y ser respetuoso con el medio ambiente sin renunciar a un gran nivel de seguridad.
Las ventas del Mazda3 de la primera generación no han dejado de aumentar en todo el mundo desde su lanzamiento hace cuatro años. Su producción total ha superado los dos millones de unidades, convirtiéndose en el modelo número uno de Mazda.

El nuevo Mazda3 completa la serie por arriba con un motor de altas prestaciones aprovechando el lanzamiento de la segunda generación de este compacto, tras su incorporación en el mercado en el año 2003.

El nuevo turismo es más largo y tiene una presencia imponente sobre el asfalto, sobre todo en la versión Sportive, que presenta una imagen totalmente inconfundible: incluye un equipamiento deportivo exterior con un paragolpes delantero más bajo y una parrilla de metal oscurecida, faros antinieblas de diseño deportivo, iluminación delantera adaptativa con ópticas bi-xenón y diseño en forma de boomerang…

El confort, el espacio y la funcionalidad siempre han sido elementos característicos del interior del Mazda3. El nuevo modelo conserva esta tradición y la mejora: nuevos asientos más cómodos para trayectos largos, infinidad de espacios portaobjetos e importantes novedades en el equipamiento. Además, el nuevo Mazda3 es más silencioso que nunca.

Esta nueva generación pretende combinar la conducción deportiva con un bajo nivel de consumo. El motor de gasolina más alto de la gama lleva el primer catalizador de nanotecnología simple del mundo, y el nuevo motor de 2,2 litros turbodiésel, recientemente lanzado en el nuevo Mazda6, se presenta con dos niveles de potencia, ambos con un consumo de combustible extremadamente bajo para un motor con hasta 400 Nm de par, y con el exclusivo filtro de partículas.

Fuente: Racc