El Nissan Pathfinder es un todoterreno de 4,81 m de longitud y 5 ó 7 plazas que ha sido renovado con ligeros cambios en el exterior, el interior y la gama de motores.

Estará disponible desde primavera de 2010 con dos motores Diesel de 231 CV y de 190 CV. Es una actualización del modelo que llegó al mercado a finales de 2007

Todas las versiones tienen tracción total conectable y reductora. El sistema de tracción tiene varios programas de funcionamiento que se seleccionan desde un mando que hay en la consola.

El nuevo motor Diesel V6 de 231 CV es el mismo que llevarán otros modelos de Nissan, como el Navara y de Infiniti, el M, el EX y el FX. En el Pathfinder da 7 CV menos que en el Infiniti FX.

El otro motor Diesel del Pathfinder (2.5 dCi de 190 CV) es el mismo que tenía el modelo anterior pero ligeramente modificado. Ahora da 19 CV más —190 CV frente a 171 CV— y tiene más par. El Pathfinder con este motor consume mucho menos que el modelo anterior.

El motor V6 de 231 CV lleva una caja de cambios automática de siete velocidades, mientras que el 2.5 dCi de 190 CV tiene de serie transmisión manual de seis velocidades. Opcionalmente puede ir asociado a un cambio automático de cinco relaciones —sólo la versión de siete plazas—.

Estructuralmente es el mismo coche que el modelo de 2007, pero es 7 cm más largo debido a los paragolpes de diferente diseño. En el exterior, también cambian el capó, la parrilla, los faros y los espejos retrovisores exteriores —incluyen los intermitentes—. Las llantas, de acero y 16’’ o de aleación y 17 ó 18’’, tienen un diseño diferente.

En el habitáculo, varían el cuadro de instrumentos, las tapicerías, los revestimientos del salpicadero y la parte interna de las puertas —tienen unos huecos para dejar objetos de mayor capacidad, donde es posible transportar una botella de un litro y un mapa tamaño DIN A3.

Además, son diferentes tanto el volante, con más botones para el equipo de sonido, o el programador de velocidad, como el mando para modificar el tipo de tracción, que está ubicado en la consola central. Hay un nuevo compartimento para dejar objetos entre los asientos delanteros, que incluye una toma de 12V y conexión USB y Aux-In para fuentes de sonido externas.

Podrá llevar un sistema multimedia («Nissan Connect Premium»), que incluye un navegador con disco duro de 40 Gb, equipo de sonido CD MP3, conexión USB/Aux-In y manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. También estará disponible una cámara trasera para facilitar las maniobras, que genera una imagen que se ve en la pantalla situada en la parte alta de la consola central.

Por el momento no hemos tenido oportunidad de conducir el nuevo Pathfinder. El anterior estaba más cerca por sus cualidades de los todoterrenos auténticos que de aquellos pensados para un uso principal por carretera y caminos fáciles, como el Nissan Murano o el Volvo XC90.

El Pathfinder es un modelo que Nissan comenzó a comercializar en 1986. A España no llegó hasta el año 2001. Fue sustituido por un nuevo modelo en 2005. Éste fue actualizado en 2007. El modelo de 2010 es una renovación de este último.

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Fuente: Km77

El Qashaqi ha protagonizado sin duda una de las mayores historias de éxito en los últimos años de la industria automovilística. Un diseño revolucionario a un precio asequible fue el culpable de que el ritmo de producción en Sunderland tuviera que aumentarse, de los meses de espera en los concesionarios y de que el resultado de ventas fuera impecable: medio millón de unidades en tan sólo dos años de vida. Con estos antecedentes, Nissan cree plenamente en la necesidad de crear un crossover de menor tamaño como alternativa. El JUKE llega a finales de este año con ese propósito. Más pequeño, pero igual de efectivo.

Inspirado en el Qazana

Nissan ha desarrollado este modelo a partir de un prototipo que se presentó hace poco en el Salón de Tokio y en el que ya se anunció la creación de un SUV de pequeño tamaño. Ese concept car se llamaba Qazana y contaba con elementos prácticos como la apertura de puertas traseras en el sentido inverso al habitual o un túnel central flotante (como el de gran parte de los modelos de Volvo). En aquel prototipo la capacidad era para cuatro ocupantes y su aspecto exterior era bastante agresivo: llantas de 20”, pasos de rueda gigantes y unos grupos ópticos sobresalientes.

Dentro de la propia marca han credo unas expectativas para este modelo casi comparables con las del Qashqai. Según el Vicepresidente de Marketing y VENTAS, Simon Thomas, “Nissan ha captado las preferencias de estilo del público europeo con el crossover Qashqai, y hemos trabajado del mismo modo en el estudio de mercado para el JUKE, de forma que éste cubra las necesidades de los clientes europeos.

Estamos seguros de que atraerá a una nueva generación de clientes a Nissan, de la misma forma que ha sucedido con Qashqai. Nuestra filosofía de desafío al diseño convencional ha sido un gran éxito en el caso de Qashqai, y de hecho ya hemos alcanzado nuestro objetivo de 500.000 unidades, y estamos aplicando muchas de las experiencias aprendidas con Qashqai al JUKE. Estamos seguros de que tenemos otro éxito entre manos”.

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Fuente: AutoScout

Nissan no para y sigue con su objetivo de ser una marca mundial, y ante la inminente presentación de su gama ecológica, junto con Renault, la firma japonesa dio a conocer algunos detalles del modelo que esta desarrollando, un coche que competirá con el Nano, con la diferencia que será más económico que este.

Por palabras del CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, “el nuevo modelo para el mercado indio será más barato que cualquier otro disponible hoy día, y más eficiente que sus competidores”. Además dijo: “el precio de entrada, que será de 2.500 dólares, es muy importante para el mercado, y no sólo para la India, sino también para muchos de los mercados emergentes”.

Y explico: “la capacidad inicial prevista será de 400.000 unidades al año. Las ventas comenzarán a principios de 2011 en la India, como un mercado primario, con potencial de crecimiento en otros mercados emergentes alrededor del mundo”.

Este proyecto se trata del mismo que les comente hace unos meses atrás, en el cual la firma Bajaj Auto está trabajando en conjunto para desarrollarlo. En la imagen vemos lo que podría llegar a ser este modelo.

Fuente: EspacioCoches

El Salón del Automóvil de Frankfurt, nos han dado muchos modelos para ver y analizar, pero el Salón de Tokio del Automóvil, que dará comienzo a partir del próximo 21 de octubre, seguramente nos sorprenderá con nuevos modelos, en la línea de híbridos, eléctricos y todo lo referente a emisiones mínimas de CO2. Todo un espectáculo, seguro.

En la Ciudad Japonesa, Nissan nos presentará su prototipo de coche ultra compacto totalmente eléctrico, estamos hablando del Land Glider.

La firma Nissan Motor Co. Quiere luchar por su liderato en modelos poco contaminantes y reducidos. El Land Glider es un biplaza que trae dos asientos en fila, uno para el conductor y otro para el pasajero.

Las medidas, perfectas para las grandes urbes, son: 3.100 mm de largo, 1.100 de ancho y 1.425 de largo. Este vehículo de emisiones 0 lleva dos motores eléctricos en la parte trasera, que van alimentados por baterías de iones litio.

Su sistema innovador de recarga es por inducción, por lo que no hace falta ni cables ni enchufes, simplemente la electricidad se transfiere de forma inalámbrica. Todo un avance.

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Fuente: CochesAdictos

A pesar de que la crisis obligó a muchos, entre ellos a Nissan, a retrasar o a cancelar definitivamente algunos programas en desarrollo, el Nissan GT-R le sonríe a los japoneses. Recientemente, el jefe de planificación de productos globales de Nissan, Andy Palmer, ha hecho el anuncio de que el GT-R verá una continuación en 2013.

El proyecto será llamado R36, aunque no nos hagamos muchas ilusiones de que el GT-R será aún mejor de lo que es. Palmer se centró en comentar ciertos cambios que serán solamente una evolución sobre el actual R35. Entre ellos, se mantendrá el motor V6 aunque es de imaginar que la próxima variante del GT-R podrá traer una ganancia en potencia.

De todas maneras, muchas cosas pueden pasar en tres años y no sería extraño que veamos más variantes del GT-R con otras motorizaciones. En ese caso, me inclino más por un motor eléctrico, aunque el tiempo dirá.

Fuente: EsMotorFull

La firma Nissan, ya eligió el precio de 7.500 para su modelo Pixo, que es un turismo urbano, y se lo pensó para la receta anticrisis.

El Pixo busca que la gente se pueda transportar, con un menor consumo y emisiones de CO2, este vehículo complementa al Micra y al Note, por lo que la marca ya tiene una gama de compactos, espaciosos y eficientes, que responden a la necesidad actual.

Este vehículo cuenta con 5 puertas, está diseñado para cuatro personas, con un interior muy cómodo y amplio, además de un gran tamaño para el maletero.

Según lo que el cliente requiera, podrá escoger entre dos versiones, Visia y Acenta. La dirección asistida, y los airbags frontales de serie en todas las variantes, mientras que la llave inteligente, los elevalunas eléctricos delanteros, el reproductor de CD, los asientos abatibles, airbags laterales y los faros antiniebla delanteros serán en la versión del Acenta.

Este automóvil solo se lo puede adquirir con un motor a gasolina, de 3 cilindros, con 12 válvulas, y con una potencia de 68 CV a 6.000 rpm y un par de 90 Nm. A 3.400 rpm.

Fuente: Racc.es

En el Salón de Barcelona 2009, la empresa Nissan siguió mostrándose tan activa como siempre, por lo que deseo mostrarles este increíble modelo el Nissan Qazana, es un concept car, de un crossover que se lo mostro por primera vez en España.

Nissan que el fabricante se ha decidido a perfilar en este concept la forma que podría tener su futuro crossover compacto. Inspirado por las motos y los buguis playeros y creado en Europa, el Qazana es un auténtico ejercicio de diseño realmente compacto (4.060mm de largo,1.570mm de alto, 1.780 de ancho y una distancia entre ejes de 2.530mm) que representa la evolución estilística de la marca.

Fuente: Autospasiononline

Este es un Comercial sobre la amortiguacion de la Nissan Pathfinder.