A bordo del Nissan Murano nunca he echado de menos las virtudes y bondades de un Audi Q7, un BMW X5 o un Mercedes ML. Su comodidad siempre me ha parecido superlativa, pero su falta de despegue en las ventas se debía a un motor de gasolina V6 con 3.500 cc y un consumo medio oficial de algo más de 12 litros cada 100 km que, sinceramente, se subia algo más en la práctica…

Precisamente por esta razón, los potenciales clientes de este tipo de vehículos de alta gama,dirigían su vista hacia los diésel de la competencia. Ahora, por lo menos, en el sentido mecánico ya está a la altura. Su nuevo motor diésel se basa en el que ya montaban los Pathfinder y Navara, con una nueva culata de aluminio, un turbo de geometría variable más moderno e inyección aumentada de 1.800 a 2.000 bares. Todos estos cambios han permitido aumentar la potencia de 171 a 190 CV y el par motor en 47 Nm, hasta los 450. Muchas cifras que en marcha no defraudan, como el contenido consumo de menos de 9 litros cada 100 km, a pesar de que resulta algo perezoso al ponerse en marcha. Una vez superadas las 2.500 rpm sentirás de lleno su fuerza, aunque no es de los coches que te dejan pegado al asiento. Sus suaves reacciones y un cambio automático de seis velocidades algo lento (en esto, algunos alemanes con su DSG son más eficaces), invitan a ver pasar la vida con más calma. Me ha recordado mucho a la sensación de conducir un ML. Todo es tan suave, tan armónico, que ya no apetece llegar el primero.

También ayuda una suspensión que, como el resto, no está orientada a una conducción deportiva, sino a la comodidad de su pasaje. Y lo consigue, a no ser que, llegadas las curvas, te dé por emular a Alonso y los marees a todos. Porque en el límite, la carrocería bascula más que en otros 4×4 del mismo segmento.

Lo que también se valora es el agradable ambiente que se respira a bordo, por su mezcla entre la buena calidad utilizada en sus materiales, una habitabilidad bastante digna para cinco ocupantes y un completo equipamiento en el que, en esta versión Tekna Premium no falta prácticamente de nada.

Bueno, algo sí falta: una capacidad 4×4 mayor. Pero Nissan ya lo avisa, al llamarlo crossover y no todoterreno. Sus pobres ángulos (sobre todo frontal) y escasa altura al suelo (165 mm) no te permitirán hacer grandes excursiones offroad. Pero sí que puedes rodar mucho más tranquilo si el temporal tiñe el asfalto de blanco y deja bloqueados a la mayoría de turismos. Aquí, la tracción total, que en condiciones normales manda la fuerza a las ruedas delanteras, puede desviar algo de par a las traseras. Y si ves que todavía necesitas más tracción, puedes bloquearla (hasta 80 km/h) con un botón en la consola central y continuar tu camino, seguro, con una sonrisa.

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Fuente: AutoBild

El Nissan X-Trail tuvo mucho éxito en ventas en parte por su nuevo concepto (al estilo del Toyota Rav4), por unas capacidades off-road aceptables (siempre que no nos extralimitemos) y una relación precio-equipamiento bastante buena.

El nuevo Nissan X-Trail intenta no alejarse demasiado del camino de sus predecesores. La versión especial Nissan X-Trail Formigal parte del acabado XE y SE añadiendo extras como un equipo de DVD  Next Base para las plazas traseras, con dos pantallas de 7? para los reposacabezas delanteros. El equipo tiene conexión USB y ranuras para tarjetas SD, MMC, MS y MS-Plus. Este aparato es extraíble y puede funcionar con batería por ejemplo durante un camping. Otro elemento extra a mayorse es el navegador Tom Tom Start2 con cartografía europea completa y soporte específico semi-integrado en el coche.

La mecánica elegido para esta edición limitada es el Diésel 2.0 dCi de 150CV con transmisión All Mode 4×4 o All Mode 4×4-i dependiendo si optamos por el XE o SE

Los precios del Nissan X-Trail Formigal son 24.650 euros y 26.550 euros respectivamente para el XE y SE

Fuente: ActualidadMotor

Nissan se suma a la tendencia del downsizing (reducción de motores en función de la optimización del consumo y las emisiones). Prueba de ello es el renovado Nissan Micra DIG-S que monta un propulsor agasolina con “cifras de diesel”.

El Micra DIG-S cuenta con un motor tricilíndrico a gasolina de 1.2 litros con inyección directa, turbo y sistema Start&Stop. Su potencia es de 98 CV, su registro de consumo es de 4,1 l/100 km mientras que sus emisiones son de 95 g/km de CO2. Esto le garantiza quedar exento de pagar el impuesto de matriculación en España y de pagar el peaje diario para acceder al centro de las ciudades en Gran Bretaña. En tanto, en Francia, las bajas emisiones le garantizan una ayuda de 400 euros a los compradores y en Holanda quienes quieran comprar un coche de estas características están exentos de pagar una cifra de impuestos que suma más de 1.000 euros en la factura final.

“El Micra DIG-S demuestra hasta dónde han sido capaces de llegar nuestros ingenieros en este campo.Ningún otro coche urbano de cinco puertas comparable puede alcanzar su eficiencia total… e incluso supone un reto más que notable para los modelos diesel del segmento” asegura Pierre Loing, vicepresidente de Planificación y Estrategia de Producto de Nissan International S.A

Se espera que el nuevo Micra DIG-S esté disponible después del verano en carrocerías de tres y cinco puertas en los acabados Visia, Acenta y Tekna.

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Fuente: BlogCoches

La próxima feria del motor de Ginebra tendrá mucha tecnología, pero uno de los coches que más llamará la atención es el futuro Nissan Esflow. Sí, de momento no es más que un concepto de deportivo eléctrico fabricado con carrocería de aluminio, pero ¿a que te encanta? La base es similar a la del Nissan Leaf que ya es una realidad, así que hay que tener esperanzas.

Como bien deportivo, la potencia debe ser uno de sus baluartes. Este Nissan Esflow será capaz de acelerar de 0 a 100 km por hora en menos de cinco segundos, y lo más importante, tendrá un autonomía de 240 Km con cada carga de su batería.

En realidad el nuevo eléctrico de Nissan cuenta con dos baterías de iones de litio, una para cada motor que mueve de forma individual las ruedas traseras y todo un sistema encargado de que todo funciones de la manera en que tiene que hacerlo en el momento justo. Ahora solo toca esperar, pero que no tarde mucho por el bien el aire de algunas ciudades.

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Fuente: Xataca

El Nissan Juke, el nuevo crossover urbano de Nissan, ha sido elegido como “Mejor Coche de Canarias 2011″ por la Asociación de la Prensa Deportiva de Las Palmas y Tenerife.

El Nissan Juke fue el coche más votado por los 13 miembros del jurado, todos ellos periodistas especializados que representan a otros tantos medios de comunicación de las islas.

El jurado destacó, entre otras virtudes del Juke, su diseño juvenil, innovador y musculoso que combina acertadamente deportividad y elegancia, su alto equipamiento tecnológico y de seguridad, sus bajos consumos y emisiones, la disponibilidad del modelo en versiones de dos y cuatro ruedas motrices y su precio asequible que, en Canarias, parte de 17.303 euros para la versión 1.6 de gasolina con motor de 120 CV.

Los 13 miembros del jurado disponían de cinco puntos cada uno de ellos que debían repartir entre un mínimo de tres modelos, de los 16 que optaban al premio, con los condicionantes de tener que votar a un mínimo de tres modelos y, por consiguiente, dar una puntuación máxima de tres puntos a cualquiera de ellos. El Juke consiguió 13 puntos, un 20% de los otorgados, y se impuso al Opel Meriva, que quedó en segunda posición y al Audi A1 y al Toyota Auris-Híbrido, que compartieron la tercera plaza.

El premio al Mejor Coche de Canarias tiene carácter anual, se otorga desde hace seis años y trata de distinguir al automóvil lanzado en el año anterior, 2010 en este caso, que reúna las condiciones óptimas para satisfacer las necesidades de los automovilistas del archipiélago. Entre los aspectos que se valoran destacan la seguridad activa y pasiva, la estética, el confort, la tecnología, el equipamiento, los valores ecológicos, la innovación, los costes de mantenimiento, la relación calidad/precio y la calidad del servicio de atención al cliente que ofrece el importador o el concesionario de la marca en Canarias.

El recuento de votos y el acta correspondiente se realizaron el día 11 de enero en la sede de la Federación Regional de Importadores y Concesionarios de Automóviles de Canarias (FREDICA), entidad que apadrina el galardón y que ofrece el trofeo del mismo, una alegoría a la rueda en movimiento realizado en bronce. La entrega del premio, prevista para el próximo mes de febrero, la llevará a cabo el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero.

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Fuente: el4x4

La Alianza Renault-Nissan ha elegido a AXA Assistance para ofrecer asistencia en carretera a sus vehículos eléctricos en Europa.

Renault y Nissan se están preparando para ofrecer nuevos servicios que garanticen la movilidad y la tranquilidad de sus futuros clientes de vehículos eléctricos. AXA Assistance para vehículos es un paso importante en su acercamiento global a la introducción de vehículos eléctricos a gran escala.

Renault y Nissan ofrecerán a sus clientes un pack de servicios innovadores y adaptados a las necesidades del mercado actual, adicionales a la asistencia convencional en carretera y al remolque de vehículos. Para permitir a sus clientes desplazarse de un lugar a otro de forma rápida y segura, estos servicios estarán disponibles en 21 países europeos: Francia, Alemania, Irlanda, Italia, Holanda, Portugal, España, Reino Unido, Austria, Bélgica, Luxemburgo, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Noruega, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia y Suiza.

Las asistencias de vehículos gestionadas a través de AXA Assistance representan el 40% del negocio en todo el mundo y cubren alrededor de 4 millones de casos. La compañía prevé ampliar sus operaciones a este nuevo y prometedor mercado, involucrando a otras aseguradoras en su trabajo de asistencia de averías y adaptando el servicio a sus programas de asistencia. AXA ha organizado, junto con una entidad internacional especializada, cursos de formación para sus socios y proveedores de servicios.

El nuevo mercado es vital para la imagen de AXA Assistance. La presencia de la compañía en un sector emergente y de alto potencial como el de los vehículos eléctricos, ha hecho que ésta se involucre en una política paneuropea de innovación tecnológica y de desarrollo sostenible.

La entrega de los primeros vehículos 100% eléctricos de la Alianza, los Nissan LEAF, empezó en diciembre en Estados Unidos y Japón, y continuará su expansión en mercados seleccionados de Europa. Renault lanzará sus primeros tres modelos eléctricos- Kangoo Express Z.E., Fluence Z.E. y Twizy – durante la segunda mitad del 2011.

Sobre AXA Assistance

Con una facturación de 880 millones de euros en 2009, 8 millones de expedientes resueltos por año y más de 6.000 empleados distribuidos en más de 30 países en los 5 continentes, AXA Assistance es en la actualidad uno de los líderes mundiales en asistencia en sus cuatro actividades principales: automóvil, viajes, hogar y salud. AXA Assistance desempeña desde hace años una función primordial de asistencia, que sigue expandiendo su oferta con unos servicios innovadores y exclusivos.

Alianza Renault-Nissan

El objetivo de la Alianza Renault-Nissan es convertirse en el líder mundial de la movilidad de emisiones cero. La Alianza está colaborando con instituciones, gobiernos, ayuntamientos y empresas, contribuyendo con su experiencia automovilística a la movilidad sostenible. Hay más de 80 empresas asociadas en todo el mundo que han empezado a fabricar vehículos eléctricos en 2010 y que pretenden lanzar grandes campañas de marketing para estos vehículos en 2012.

Fuente: RevistaAutoPasion

Nissan ha iniciado la campaña de promoción “YOU + VENTAJAS”, con el objetivo de premiar a sus clientes más fieles. Bajo el eslogan “calidad Nissan al mejor precio”, la marca apuesta por ofrecer condiciones exclusivas a los propietarios de los vehículos Nissan con antigüedad entre tres y ocho años. La oferta incluye excepcionales descuentos en la compra de componentes de seguridad y también en la amplia gama de accesorios para la temporada de invierno.

• Nissan ofrece descuentos entre el 20% y el 50% en accesorios tales como baterías, neumáticos, cadenas para la nieve, porta esquís, escobillas, etc. Los clientes que deseen aprovechar estas exclusivas condiciones tienen tiempo hasta el próximo 31 de enero de 2011 para equipar y aumentar la seguridad en su vehículo Nissan.

• Todos los detalles de la promoción se encuentran disponibles en la web http://www.nissan.es/ y en la Red de Concesionarios Nissan.

Fuente: 4×4

De pie, señoras y señores, por favor, de pie y a aplaudir como si nuestra vida estuviese en juego en ésto. Aquí está, finalmente, la primera imagen oficial del Nissan Murano CrossCabriolet y no mucho más para decir. Una be-lle-za (así separado en sílabas para que nos quede más clarito…), por donde se la quiera mirar.

Si pudiera crearse un nuevo sinónimo de la palabra belleza, seguramente se diría muy parecido a Nissan Murano CrossCabriolet, sin dudas.

Se trata, como verán, de la novedosa y acertadísima versión descapotable del todoterreno de la marca.

Esta variante dispondrá tan solo de cuatro plazas para los ocupantes y su interior será definitivamente “premium” bajo todo punto de vista. Este Nissan Murano CrossCabriolet tendrá un exclusivo espacio destinado para coquetos palos de golf (se imaginarán que el modelo no es para cualquiera…) y un espacio bastante generoso en el baul que podrá ser cargado aún con la capota baja.

Al modelo se lo venía esperando desde hace unas cuantas temporadas y hasta altura del partido los rumores ya se habían convertido en auténtica moneda corriente. Las malas lenguas decían que el Nissan Murano CrossCabriolet iba a ser un vehículo feo, así de simple, pero la realidad muestra exactamente lo contrario, con un producto final muy bien logrado y concebido con un excelente buen gusto y criterio más que acertado.

De momento esta es la única imagen con la que se cuenta (que dicho sea de paso, es oficial) y no nos podemos hacer una acabada idea de cómo se verá el modelo con la capota deplegada, cosa que (de momento) sucederá cuando se inaugure el Salón del Automóvil de Los Angelespróximamente.
El Nissan Murano CrossCabriolet llegará a las concesionarias de la marca en la primera mitad del año 2011 (se estima que será a comienzos del año, más concretamente).

Mientras tanto, nos quedamos maravillados ante la primera foto oficial que la marca distribuye del modelo en cuestión y aguardamos más especificaciones y (¿por qué no?) muchas otras fotos para poder ir disfrutándolo como es debido.

No faltan, ante su llegada al mercado, los que ya le están dando lugar en una hipotética guerra con el genial BMW X6… puede ser que algo de razón tengan, aunque en estos temas gustos son gusto y, ya se sabe, sobre gustos no hay nada escrito.

Fuente: Coches20

El Nissan Pathfinder es un todoterreno de 4,81 m de longitud y 5 ó 7 plazas que ha sido renovado con ligeros cambios en el exterior, el interior y la gama de motores.

Estará disponible desde primavera de 2010 con dos motores Diesel de 231 CV y de 190 CV. Es una actualización del modelo que llegó al mercado a finales de 2007

Todas las versiones tienen tracción total conectable y reductora. El sistema de tracción tiene varios programas de funcionamiento que se seleccionan desde un mando que hay en la consola.

El nuevo motor Diesel V6 de 231 CV es el mismo que llevarán otros modelos de Nissan, como el Navara y de Infiniti, el M, el EX y el FX. En el Pathfinder da 7 CV menos que en el Infiniti FX.

El otro motor Diesel del Pathfinder (2.5 dCi de 190 CV) es el mismo que tenía el modelo anterior pero ligeramente modificado. Ahora da 19 CV más —190 CV frente a 171 CV— y tiene más par. El Pathfinder con este motor consume mucho menos que el modelo anterior.

El motor V6 de 231 CV lleva una caja de cambios automática de siete velocidades, mientras que el 2.5 dCi de 190 CV tiene de serie transmisión manual de seis velocidades. Opcionalmente puede ir asociado a un cambio automático de cinco relaciones —sólo la versión de siete plazas—.

Estructuralmente es el mismo coche que el modelo de 2007, pero es 7 cm más largo debido a los paragolpes de diferente diseño. En el exterior, también cambian el capó, la parrilla, los faros y los espejos retrovisores exteriores —incluyen los intermitentes—. Las llantas, de acero y 16’’ o de aleación y 17 ó 18’’, tienen un diseño diferente.

En el habitáculo, varían el cuadro de instrumentos, las tapicerías, los revestimientos del salpicadero y la parte interna de las puertas —tienen unos huecos para dejar objetos de mayor capacidad, donde es posible transportar una botella de un litro y un mapa tamaño DIN A3.

Además, son diferentes tanto el volante, con más botones para el equipo de sonido, o el programador de velocidad, como el mando para modificar el tipo de tracción, que está ubicado en la consola central. Hay un nuevo compartimento para dejar objetos entre los asientos delanteros, que incluye una toma de 12V y conexión USB y Aux-In para fuentes de sonido externas.

Podrá llevar un sistema multimedia («Nissan Connect Premium»), que incluye un navegador con disco duro de 40 Gb, equipo de sonido CD MP3, conexión USB/Aux-In y manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. También estará disponible una cámara trasera para facilitar las maniobras, que genera una imagen que se ve en la pantalla situada en la parte alta de la consola central.

Por el momento no hemos tenido oportunidad de conducir el nuevo Pathfinder. El anterior estaba más cerca por sus cualidades de los todoterrenos auténticos que de aquellos pensados para un uso principal por carretera y caminos fáciles, como el Nissan Murano o el Volvo XC90.

El Pathfinder es un modelo que Nissan comenzó a comercializar en 1986. A España no llegó hasta el año 2001. Fue sustituido por un nuevo modelo en 2005. Éste fue actualizado en 2007. El modelo de 2010 es una renovación de este último.

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Fuente: Km77

El Qashaqi ha protagonizado sin duda una de las mayores historias de éxito en los últimos años de la industria automovilística. Un diseño revolucionario a un precio asequible fue el culpable de que el ritmo de producción en Sunderland tuviera que aumentarse, de los meses de espera en los concesionarios y de que el resultado de ventas fuera impecable: medio millón de unidades en tan sólo dos años de vida. Con estos antecedentes, Nissan cree plenamente en la necesidad de crear un crossover de menor tamaño como alternativa. El JUKE llega a finales de este año con ese propósito. Más pequeño, pero igual de efectivo.

Inspirado en el Qazana

Nissan ha desarrollado este modelo a partir de un prototipo que se presentó hace poco en el Salón de Tokio y en el que ya se anunció la creación de un SUV de pequeño tamaño. Ese concept car se llamaba Qazana y contaba con elementos prácticos como la apertura de puertas traseras en el sentido inverso al habitual o un túnel central flotante (como el de gran parte de los modelos de Volvo). En aquel prototipo la capacidad era para cuatro ocupantes y su aspecto exterior era bastante agresivo: llantas de 20”, pasos de rueda gigantes y unos grupos ópticos sobresalientes.

Dentro de la propia marca han credo unas expectativas para este modelo casi comparables con las del Qashqai. Según el Vicepresidente de Marketing y VENTAS, Simon Thomas, “Nissan ha captado las preferencias de estilo del público europeo con el crossover Qashqai, y hemos trabajado del mismo modo en el estudio de mercado para el JUKE, de forma que éste cubra las necesidades de los clientes europeos.

Estamos seguros de que atraerá a una nueva generación de clientes a Nissan, de la misma forma que ha sucedido con Qashqai. Nuestra filosofía de desafío al diseño convencional ha sido un gran éxito en el caso de Qashqai, y de hecho ya hemos alcanzado nuestro objetivo de 500.000 unidades, y estamos aplicando muchas de las experiencias aprendidas con Qashqai al JUKE. Estamos seguros de que tenemos otro éxito entre manos”.

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Fuente: AutoScout