Mientras el presidente Obama está ocupado soñando con que EE.UU. sea el primer país del mundo en tener un millón de automóviles eléctricos para 2015, nosotros nos preguntamos: ¿será posible?

Compañías como Ford y Chevrolet cada vez lanzan más vehículos ecológicos al mercado y los analistas calculan que se venden unos 60.000 Volts y Nissan Leafs anualmente. A este paso, probablemente las ventas aumenten, lo que podría concretar el sueño del señor Obama para el 2014

Fuente: TecnoMagazine

Últimamente conocer cual será el suministrador de neumáticos de un campeonato para la siguiente temporada. Tras ver como tanto el Mundial de Fórmula 1 y el de Rallyes cambian las empresas de neumáticos que hasta el año pasado les proporcionaban los neumáticos, vuelve Pirelli a abrir el saco de los truenos. La marca italiana salía del WRC prácticamente por la puerta de atrás al no estar de acuerdo con el nuevo reglamento de la FIA.

Ahora son los propios chicos de Pirelli los que han declarado que tienen puesto en 2012 el objetivo de volver al Campeonato del Mundo de Rallyes. Pero sin duda para ello tendrán que desparecer las nuevas regulaciones sobre suministradores de neumáticos. No hay que olvidar que Pirelli seguirá dentro del campo de acción de dicha categoría, al ser la marca oficial para los Ford Fiesta R2 de la WRC Academy.

Queremos estar de vuelta en el WRC en 2012, una vez que el reglamento desaparezca. Vamos a estudiar cuidadosamente y a empezar, si las condiciones son favorables, a prepararnos. Tenemos un programa de desarrollo continuo para mantener nuestros conocimientos en los rallyes a lo largo de la temporada.

Fuente: MotorPasionF1

EuroNCAP ha publicado un informe de sus resultados durante 2010, valorando cuáles han sido los mejores y peores coches probados durante el año. Durante 2009 el 90% de los coches consiguieron las cinco estrellas, porcentaje que bajó al 65% en 2010. Esto se debe al necesario endurecimiento de los criterios de prueba (si todos tienen cinco estrellas, la comparativa no sirve).

Los resultados se han publicado por categorías, ya que no tiene sentido comparar cinco estrellas en un coche pequeño que en uno grande (el grande es más seguro en caso de accidente). Por orden de importancia en el mercado, el Alfa Romeo Giulietta fue el compacto con mejor puntuación, seguido del BMW Serie 5 en berlinas medias.

En la categoría de utilitarios el premio se lo llevó el Honda CR-Z. Cierto, para nosotros no es un utilitario sino un pequeño coupé, pero en términos de seguridad vial entra en la misma categoría.

El Kia Sportage en SUV y el Toyota Verso en monovolúmenes completan la lista de laureados durante 2010. Estos cinco coches tienen cinco estrellas, la mejor puntuación en su segmento dentro de los coches probados durante ese año y por tanto deberían tener una estrellita en nuestra lista de candidatos si estamos decidiendo la compra de un coche.

Los Peores COches en EuroNCAP durante 2010

Y si los mejores del año deberían tener una estrellita, a otros dos deberíamos ponerle una vela negra. Los dos peores resultados del año han sido el Citroën Nemo (que quizás no sea peor que otros vehículos mixtos en cuanto a seguridad, pero sí el peor de los que se ha probado durante 2010) y el Landwind CV9, el primer coche chino probado en EuroNCAP.

Fuente: MotorPasion

Mucho más económica y amigable con el medio ambiente. La gasolina artificial dejará de ser una idea, ya que un grupo de científicos británicos han descubierto la receta para realizar gasolina en base a combustible de hidrógeno que no emitiría gases de carbono las cuales acrecientan el efecto invernadero. Según explica el periodico inglés Daily Mail.

Los beneficios del hidrógeno se deben a que tiene tres veces más energía que la gasolina por unidad de peso y cuando se quema solo produce agua. El próximo año se probará esta nueva gasolina en la carretera y la idea es que en cuatro años, ya se este vendiendo en las gasolineras. Según los expertos tienen el suficiente hidrógeno para la propulsión de autos, aviones y otros vehículos que utilizan hidrocarburo.

El líder de este proyecto es el profesor Stephen Bennington y se espera que el precio de esta nueva gasolina cueste menos de la mitad de la que existe hoy en día. La energía del hidrógeno puede ser aprovechada por la quema de gas o combinarlo con el oxígeno en una pila de combustible para producir electricidad.

El único problema que se les ha presentado es que aún no encuentran una forma de equilibrar los beneficios del hidrógeno ya que sus métodos actuales de almacenamiento son caros y poco seguros. Hasta el momento, científicos del Laboratorio Rutherford Appleton, han descubierto las micro gotas, con las cuales se podría transportar el hidrógeno en forma de liquido.

Otra cosa que preocupa a los expertos es la duración del precio de este combustible artificial, ya que creen que el gobierno no dudaría en aumentar su valor.

Fuente: Mdzol

El Nissan Juke, el nuevo crossover urbano de Nissan, ha sido elegido como “Mejor Coche de Canarias 2011″ por la Asociación de la Prensa Deportiva de Las Palmas y Tenerife.

El Nissan Juke fue el coche más votado por los 13 miembros del jurado, todos ellos periodistas especializados que representan a otros tantos medios de comunicación de las islas.

El jurado destacó, entre otras virtudes del Juke, su diseño juvenil, innovador y musculoso que combina acertadamente deportividad y elegancia, su alto equipamiento tecnológico y de seguridad, sus bajos consumos y emisiones, la disponibilidad del modelo en versiones de dos y cuatro ruedas motrices y su precio asequible que, en Canarias, parte de 17.303 euros para la versión 1.6 de gasolina con motor de 120 CV.

Los 13 miembros del jurado disponían de cinco puntos cada uno de ellos que debían repartir entre un mínimo de tres modelos, de los 16 que optaban al premio, con los condicionantes de tener que votar a un mínimo de tres modelos y, por consiguiente, dar una puntuación máxima de tres puntos a cualquiera de ellos. El Juke consiguió 13 puntos, un 20% de los otorgados, y se impuso al Opel Meriva, que quedó en segunda posición y al Audi A1 y al Toyota Auris-Híbrido, que compartieron la tercera plaza.

El premio al Mejor Coche de Canarias tiene carácter anual, se otorga desde hace seis años y trata de distinguir al automóvil lanzado en el año anterior, 2010 en este caso, que reúna las condiciones óptimas para satisfacer las necesidades de los automovilistas del archipiélago. Entre los aspectos que se valoran destacan la seguridad activa y pasiva, la estética, el confort, la tecnología, el equipamiento, los valores ecológicos, la innovación, los costes de mantenimiento, la relación calidad/precio y la calidad del servicio de atención al cliente que ofrece el importador o el concesionario de la marca en Canarias.

El recuento de votos y el acta correspondiente se realizaron el día 11 de enero en la sede de la Federación Regional de Importadores y Concesionarios de Automóviles de Canarias (FREDICA), entidad que apadrina el galardón y que ofrece el trofeo del mismo, una alegoría a la rueda en movimiento realizado en bronce. La entrega del premio, prevista para el próximo mes de febrero, la llevará a cabo el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero.

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Fuente: el4x4

Las megaconstrucciones tiene su punto llamativo, no por la obra en si, sino por las cantidades que manejan, el tiempo que tardan y el tipo de construcción que se emplea. Ya se puede circular por el puente más largo del mundo. Qingdao-Haiwan es el título de la monstruosa obra ya finalizada con total éxito. Se calcula que habrá un flujo de unos 30.000 coches al día.

La obra permite la comunicación entre Qingdao (una de las ciudades de más rápido crecimiento y más próspera de China) y el barrio Huangdao mediante una infraestructura verdaderamente gigante. El proyecto se llevó a cabo por el Grupo de Shandong Gausu con 10.000 trabajadores trabajando en dos equipos durante todo el día. La ciudad de Qingdao supera de sobra los 7 millones de habitantes y con este puente se pretende que entre Qingdao y el barrio de Huangdao se tarde unos 20 y 30 minutos menos.

El puente cuenta con una longitud de 26,4 millas, donde a lo largo del cual nos encontramos con: 2,3 millones de metros cúbicos de hormigón (unas 3.800 piscinas olímpicas), 450.000 toneladas de acero (unas 65 Torres Eiffel) y 5200 columnas. La carretera dispone de hasta 6 carriles y aseguran que el puente esta preparado para soportar un terremoto de magnitud 8, además de tifones o el impacto de un buque de 300.000 toneladas.

La ingeniería tiene un cierto avance pero no cambia su temática. Al principio de construir grandes puentes como es el de San Francisco, lo que no se tuvo en cuenta y tuvo su repercusión fue la oscilación horizontal del puente debido al viento entre otros factores. Incluso llegan a tener más importancia las fuerzas de tipo horizontal que de tipo vertical, en las verticales vemos las pruebas con varios camiones de gran tonelaje para comprobar su oscilación vertical. En asia se establecen 7 de los 10 puentes más largos y complejos del mundo hasta ahora, por ejemplo las 102 millas del puente ferroviario Danyang-Kunshan, que corre sobre la tierra y el agua, cerca de Shanghai.

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Fuente: MotorFull

Tras varios años (25 en concreto) con el Ford Mustang a la cabeza, en 2010 sin embargo las cosas han cambiado.

Según los datos de ventas del 2010, el Ford Mustang consiguió encontrar 73.716 nuevos hogares mientras que el Chevrolet Camaro superó esa cifra en 7.655 unidades hasta alcanzar las 81.371 unidades vendidas. El tercero en discordia, el Dodge Challenger, queda lejos con sus 36.791 unidades, aunque hay que reconocer que su carencia más importante reside en no tener una variante descapotable.

Fuente: PuroTuning

Fiat confirmó una vez más su liderazgo en el mercado brasilero de vehículos, con un total de 760.495 automóviles y vehículos comerciales livianos patentados en 2010, nuevo record en la historia de la marca en Brasil, que llegó a los 35 años de producción en ese país.

El desempeño de Fiat corresponde a una participación de 22,8% del total de patentamientos de automóviles y vehículos comerciales livianos vendidos en 2010, con una ventaja de 63.141 unidades sobre el segundo en el ranking. En relación al 2009, representa un crecimiento del 3,2% (2009, 736.973).

El año 2010 tuvo como principal hito el Nuevo Uno, lanzado en mayo y que fue incrementando su participación en las ventas de dicho modelo. En todo el año, fueron patentadas 228.581 unidades, un crecimiento del 36% sobre el año anterior, colocándolo como el segundo auto más vendido del mercado brasilero. El Nuevo Uno, “Auto del Año 2011”, fue también vencedor en su categoría en prácticamente todos los premios otorgados por la prensa especializada.

Otra novedad fue el lanzamiento del Bravo, el nuevo hatch mediano de Fiat, que llegó al mercado del vecino país a finales de año, con atributos innovadores en tecnología, confort y deportividad, con el E.TorQ 1.8 16v y el T-Jet.

Además en 2010, la gama de vehículos de Fiat, ganó un impulso extra con la nueva motorización E.TorQ, que pasó a ser ofrecida en las familias Palio, Siena, Punto, Idea, Doblò y Linea. También Fiat amplió su oferta de cambios automatizados Dualogic para todos estos modelos, cuando anteriormente solo se encontraba disponible para algunas versiones del Linea.

Entre los comerciales livianos, fue el año en que la Ducato conmemoró diez años de producción en Brasil, obteniendo el liderazgo en el mercado de furgones grandes, la pick up Strada repitió su trayectoria vencedora, conquistando una vez más el puesto de vehículos comercial más vendido del mercado, con un volumen de 116.827 unidades patentadas y un crecimiento de cerca del 30% sobre 2009.

Fuente: Pisteros

La Alianza Renault-Nissan ha elegido a AXA Assistance para ofrecer asistencia en carretera a sus vehículos eléctricos en Europa.

Renault y Nissan se están preparando para ofrecer nuevos servicios que garanticen la movilidad y la tranquilidad de sus futuros clientes de vehículos eléctricos. AXA Assistance para vehículos es un paso importante en su acercamiento global a la introducción de vehículos eléctricos a gran escala.

Renault y Nissan ofrecerán a sus clientes un pack de servicios innovadores y adaptados a las necesidades del mercado actual, adicionales a la asistencia convencional en carretera y al remolque de vehículos. Para permitir a sus clientes desplazarse de un lugar a otro de forma rápida y segura, estos servicios estarán disponibles en 21 países europeos: Francia, Alemania, Irlanda, Italia, Holanda, Portugal, España, Reino Unido, Austria, Bélgica, Luxemburgo, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Noruega, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia y Suiza.

Las asistencias de vehículos gestionadas a través de AXA Assistance representan el 40% del negocio en todo el mundo y cubren alrededor de 4 millones de casos. La compañía prevé ampliar sus operaciones a este nuevo y prometedor mercado, involucrando a otras aseguradoras en su trabajo de asistencia de averías y adaptando el servicio a sus programas de asistencia. AXA ha organizado, junto con una entidad internacional especializada, cursos de formación para sus socios y proveedores de servicios.

El nuevo mercado es vital para la imagen de AXA Assistance. La presencia de la compañía en un sector emergente y de alto potencial como el de los vehículos eléctricos, ha hecho que ésta se involucre en una política paneuropea de innovación tecnológica y de desarrollo sostenible.

La entrega de los primeros vehículos 100% eléctricos de la Alianza, los Nissan LEAF, empezó en diciembre en Estados Unidos y Japón, y continuará su expansión en mercados seleccionados de Europa. Renault lanzará sus primeros tres modelos eléctricos- Kangoo Express Z.E., Fluence Z.E. y Twizy – durante la segunda mitad del 2011.

Sobre AXA Assistance

Con una facturación de 880 millones de euros en 2009, 8 millones de expedientes resueltos por año y más de 6.000 empleados distribuidos en más de 30 países en los 5 continentes, AXA Assistance es en la actualidad uno de los líderes mundiales en asistencia en sus cuatro actividades principales: automóvil, viajes, hogar y salud. AXA Assistance desempeña desde hace años una función primordial de asistencia, que sigue expandiendo su oferta con unos servicios innovadores y exclusivos.

Alianza Renault-Nissan

El objetivo de la Alianza Renault-Nissan es convertirse en el líder mundial de la movilidad de emisiones cero. La Alianza está colaborando con instituciones, gobiernos, ayuntamientos y empresas, contribuyendo con su experiencia automovilística a la movilidad sostenible. Hay más de 80 empresas asociadas en todo el mundo que han empezado a fabricar vehículos eléctricos en 2010 y que pretenden lanzar grandes campañas de marketing para estos vehículos en 2012.

Fuente: RevistaAutoPasion

Tras anunciar su participación en el próximo Dakar 2011 al volante de un buggy McRae del equipo ProDakar, el polifacético Norberto Fontana se tomó unos minutos para revelar detalles de la preparación con vistas a la gran carrera de enero próximo.

Luego de confirmar su participación, Fontana declaró: “La idea surgió hace algún tiempo con Juan Manuel Silva y con Emiliano Spataro. Cuando se corría en África y pese a la gran difusión que tenía, lo veíamos muy lejano, a la distancia. Pero cuando empezó a correrse en Argentina comenzamos a pensar en la posibilidad.

El segundo año lo vimos todavía más cerca e incluso surgió la chance de hacerlo este año. Entonces decidimos informarnos. En principio pensamos en correrlo un auto. Pero pronto vimos que sería inaccesible. Después pensamos en los cuatriciclos, y así llegamos a concretar este sueño de correr la carrera más larga y más difícil del mundo. Decidimos no emprender algo tan grande como un auto porque no nos daba el presupuesto. Además, si armábamos un auto nuevo, no lo íbamos a conocer, y si hay que tirar 16 días, seguro que vas a romper algo. ProDakar ya tiene la parte mecánica solucionada y el año pasado llegaron… Eso implica un crédito con el que, si no cometemos errores, tendríamos que llegar, por lo menos. Ésa es la idea”.

Luego, consultado acerca de su preparación -teniendo en cuenta que nunca participó de este tipo de competencias, agregó: “El rally es una carrera contra el reloj todo el tiempo, donde hay superprimes y demás. Pero, si bien el Dakar es parecido al rally, es además una carrera muy larga. Podría compararla en pista, digamos, con las 24 Horas de Le Mans. Va a ser como correr las 24 Horas de Le Mans por 15 días. Esto quiere decir que tenés que salir con la cabeza muy fría. Por ejemplo, si hay un bache o una piedra filosa, hay que tratar de levantar el acelerador y seguir tranquilo: es preferible perder 5, 7 u 8 segundos, en vez de romper una cubierta y tener que parar media hora. O tal vez romper el auto y perder tres horas. Hay que ir administrando el auto con la mentalidad puesta en llegar. En una carrera como las que corremos cada fin de semana estás siempre muy presionado, muy al límite, porque hay que ir rápido, el de atrás viene rápido y hay que pelear el puesto… Pero me parece que en el Dakar es muy importante no cometer errores como chocarse una piedra, hay que ver muy bien el terreno… Y a diferencia de un rally tradicional, en el que también vas todo el tiempo contra reloj, al Dakar hay que tomárselo con calma, tratar de que pasen los días y no cansarse. También son muy importantes temas como la navegación, la preparación física, la hidratación… En este caso todo eso es más importante que la carrera contra reloj y lo que en realidad te lleva a llegar. Estamos tratando de mentalizarnos en eso. Seguramente la nuestra será una forma de afrontarlo distinta a la de Carlos Sainz, por ejemplo. Él sí va presionado, porque corre con un equipo oficial, está contratado, y tiene que salir a ganar. Nosotros lo tomamos como una experiencia, vamos a trataremos de conocer de qué se trata. Y si nos va bien, vamos a pensar en los Dakar de los próximos años, tal vez elevarnos de categoría… Veremos”.

A lo largo de su carrea deportiva, Norberto Fontana compitió en 14 categorías automovilísticas: Karting, Fórmula Renault, Fórmula Ford, F3, Fórmula Nippon, Fórmula 3000, F1 (como tester y piloto en cuatro grandes premios), Indy, Porsche Super Cup, GT 500, TC 2000, TC, Top Race, Opel Lotus. Nunca hasta ahora, sin embargo, compitió en rallies, y su participación en el Dakar —la primera modalidad fuera de pista— sumaría a su historial la categoría Nro. 15.

Fuente: Pisteros