Durante el mes de marzo los conductores que estaban pensando en cambiar sus neumáticos tendrán una oportunidad que no deberían dejar pasar. Es que Renault Servicios ha puesto en marcha una promoción increíble, gracias a la cual todos los clientes que realicen un cambio de ruedas podrán ganar el costo total del trabajo, por lo que les saldría completamente gratis. Se trata de una iniciativa muy interesante que combina la tecnología con la velocidad.

Es que más allá del premio, una de las principales ventajas que posee esta promoción es la simpleza y la rapidez con la que se puede saber si se ganó o no. En el mismo momento en que finalice el cambio de ruedas en el taller, el cliente recibirá la factura junto con un cupón, el cual posee un código secreto. Este código será el que hay que enviar a través de un mensaje de texto al número que figura en el cupón. Así de manera casi instantánea, se recibirá otro SMS diciendo si el cliente ganó el costo total del cambio de neumáticos, hasta 299 euros. En caso de ganar el cambio de ruedas resultará completamente gratis, algo que sin duda es una muy buena noticia para los conductores.

La promoción denominada “Adictos al cambio de ruedas”, busca incentivar la modificación de esos neumáticos viejas que ya no sirven por unos mejores, gracias a que esto puede no costar nada, y con el condimento extra de la sencillez de la promoción. Así ya no es necesario escanear o imprimir cupones o la misma factura desde la página web de Renault, como ha ocurrido con otras iniciativas anteriores. Eso ya quedó en el pasado, ahora todo se lleva a cabo dentro del mismo taller. Se cambian las ruedas, se recibe el cupón, se manda el mensaje de texto y se recibe otro diciendo si se debe abonar la factura o si ganó el total de la misma, por lo que todo salió gratis.

Fuente: CochesLujo

El Renault CAPTUR es un prototipo de cuatro plazas. Tiene parte de su estructura de fibra de carbono y queda visible desde el exterior si se desmonta su techo.

Por su diseño y proporciones es similar a un Nissan Juke —aunque éste es mucho más estrecho—. Mide 4,22 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,59 metros de alto.

Tiene un motor Diesel de cuatro cilindros desarrollado a partir del 1.6 dCi que montan algunos de los modelos actuales de Renault. Está sobrealimentado —mediante un sistema que Renault denomina «Twin-Turbo», del que no ha dado detalles— y tiene 160 CV, es decir, su potencia específica es de 100 CV por litro —igual que el actual Renault Clio RS—. El par motor es de 380 Nm y está disponible desde 1.750 revoluciones por minuto.

La caja de cambios es automática de doble embrague; Renault la denomina «EDC» («Efficient Dual Clutch»). Tras el volante, tapizado con piel, están situadas las levas del cambio —la derecha sirve para subir de marcha y la izquierda para reducir—.

Lleva un diferencial autoblocante mecánico: cuando una de las dos ruedas motrices pierde adherencia, transmite todo o parte del par motor disponible a la otra rueda.

El Renault CAPTUR acelera desde parado hasta 100 km/h en 8 segundos. Su velocidad máxima es 210 km/h. Su consumo medio homologado es 3,8 litros a los 100 kilómetros.

Sus puertas se abren hacia arriba y hacia el exterior, pivotando sobre el montante delantero, de manera similar a las de un McLaren MP4-12C. Los intermitentes utilizan diodos luminosos. No lleva retrovisores exteriores; en su lugar hay situadas dos cámaras de pequeñas dimensiones.

Las llantas son de 22 pulgadas de diámetro, con diseño de cinco radios. Los neumáticos, de la marca Michelin, son de medidas 250/40 R22 tanto en el eje delantero como en el trasero.

El interior, la consola, los paneles de las puertas y parte del salpicadero están recubiertos de un material translúcido. Algunas zonas tienen fibras elásticas —según Renault, son luminiscentes.

Los pedales son de aluminio. El freno de estacionamiento, eléctrico, se acciona mediante un interruptor situado en la consola central.

Los asientos delanteros están hechos con una estructura de carbono y fibras elásticas. Están unidos a la consola central y llevan integrados en el respaldo los cinturones de seguridad que se abrochan en el sentido opuesto al habitual.

En la zona de carga hay un entramado de fibras elásticas de grandes dimensiones dividido en tres niveles para organizar los objetos depositados en ella. A la vez, este entramado sirve de banqueta para dos ocupantes; hay dos reposacabezas situados en el techo y dos respaldos articulados situados uno a cada lado del habitáculo, junto con el cinturón de seguridad correspondiente. Así se consigue aumentar la capacidad hasta cuatro personas.

Este prototipo tiene un sistema de asistencia a la conducción, denominado «Visio-system», que consta de una cámara situada en la parte alta del parabrisas. Dicha cámara recoge imágenes que después son proyectadas en una pantalla central con elementos ficticios para mayor información de los ocupantes.

Es el segundo prototipo que muestra las líneas generales que tendrán los futuros modelos de la marca. El primero fue el Renault DeZir prototipo, que fue mostrado en el pasado Salón del Automóvil de París (que se celebró desde el 30 de septiembre al 17 de octubre de 2010).

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Fuente: KM77

La Alianza Renault-Nissan ha elegido a AXA Assistance para ofrecer asistencia en carretera a sus vehículos eléctricos en Europa.

Renault y Nissan se están preparando para ofrecer nuevos servicios que garanticen la movilidad y la tranquilidad de sus futuros clientes de vehículos eléctricos. AXA Assistance para vehículos es un paso importante en su acercamiento global a la introducción de vehículos eléctricos a gran escala.

Renault y Nissan ofrecerán a sus clientes un pack de servicios innovadores y adaptados a las necesidades del mercado actual, adicionales a la asistencia convencional en carretera y al remolque de vehículos. Para permitir a sus clientes desplazarse de un lugar a otro de forma rápida y segura, estos servicios estarán disponibles en 21 países europeos: Francia, Alemania, Irlanda, Italia, Holanda, Portugal, España, Reino Unido, Austria, Bélgica, Luxemburgo, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Noruega, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia y Suiza.

Las asistencias de vehículos gestionadas a través de AXA Assistance representan el 40% del negocio en todo el mundo y cubren alrededor de 4 millones de casos. La compañía prevé ampliar sus operaciones a este nuevo y prometedor mercado, involucrando a otras aseguradoras en su trabajo de asistencia de averías y adaptando el servicio a sus programas de asistencia. AXA ha organizado, junto con una entidad internacional especializada, cursos de formación para sus socios y proveedores de servicios.

El nuevo mercado es vital para la imagen de AXA Assistance. La presencia de la compañía en un sector emergente y de alto potencial como el de los vehículos eléctricos, ha hecho que ésta se involucre en una política paneuropea de innovación tecnológica y de desarrollo sostenible.

La entrega de los primeros vehículos 100% eléctricos de la Alianza, los Nissan LEAF, empezó en diciembre en Estados Unidos y Japón, y continuará su expansión en mercados seleccionados de Europa. Renault lanzará sus primeros tres modelos eléctricos- Kangoo Express Z.E., Fluence Z.E. y Twizy – durante la segunda mitad del 2011.

Sobre AXA Assistance

Con una facturación de 880 millones de euros en 2009, 8 millones de expedientes resueltos por año y más de 6.000 empleados distribuidos en más de 30 países en los 5 continentes, AXA Assistance es en la actualidad uno de los líderes mundiales en asistencia en sus cuatro actividades principales: automóvil, viajes, hogar y salud. AXA Assistance desempeña desde hace años una función primordial de asistencia, que sigue expandiendo su oferta con unos servicios innovadores y exclusivos.

Alianza Renault-Nissan

El objetivo de la Alianza Renault-Nissan es convertirse en el líder mundial de la movilidad de emisiones cero. La Alianza está colaborando con instituciones, gobiernos, ayuntamientos y empresas, contribuyendo con su experiencia automovilística a la movilidad sostenible. Hay más de 80 empresas asociadas en todo el mundo que han empezado a fabricar vehículos eléctricos en 2010 y que pretenden lanzar grandes campañas de marketing para estos vehículos en 2012.

Fuente: RevistaAutoPasion

La firma francesa Renault además de presentar a las nuevas variantes del Megane, la GT y GT line, también presento al nuevo Wind (Clio Roadster) y al Clio Gordini RS.

Renault Wind 2010:

Este es un coupe roadster de 2 plazas y 3,83 mm de largo que tiene un techo que pivota y se abre de forma ultra rápida. El Wind es un modelo muy interesante que impresiona por su diseño y por su calidad de terminación.

La motorización consta de un 1.6 litros 16v desarrollado Renault Sport Technologies. Tiene 133 CV (98 kW) a 6.750 r.p.m. y un par de 160 Nm a 4.400 r.p.m., y del TCe 100 con un motor de 1.2 litros turbo de 100 CV con 152 Nm a 3.500 r.p.m., de par. De coupe a roadster lo hace en 12 segundos.

Los neumáticos son de 195/45 R16 y 205/40 R17 respectivamente, con discos de 280 mm en la parte delantera y de 240 mm en la trasera. La capacidad del maletero es de 270 dm3 VDA. Los colores disponibles son: Azul Majorelle, Negro Nacarado, Blanco Glaciar, Gris Altica, Rojo Dyna.

En el equipamiento se destaca: los retrovisores eléctricos térmicos, los faros antiniebla, la radio CD MP3, 2×20W con mandos en el volante y toma RCA, airbags frontales y airbags laterales de cabeza/tórax, y volante de cuero regulable en altura. En opción: climatización regulada, asientos de cuero calefactantes en todo Carbono o Camel, techo negro brillante, radar de marcha atrás y elementos de personalización.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►

Renault Clio Gordini RS 2010:

Por el lado de la nueva línea Clio Gordini RS, la firma francesa presenta una nueva variante muy similar a la del Twingo que se presentó el año pasado.

Esta variante se diferencia del resto por tener adhesivos decorativos, el color especial Azul Malta, chasis deportivo, un sistema de navegación Carminat Tom Tom, control de velocidad, control de crucero, interior de cuero, climatizador automático, conexión USB, Bluetooth, paquete visibilidad, llantas de aleaciones de 17 pulgadas, etc.

Se presentará en los concesionarios en julio, y el motor con el que contará será un 2.0i de 16 válvulas de 203 CV, con 215 Nm (159 lb-ft) de par motor

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Fuente: EspacioCoches

La marca francesa llevará un soplo de aire fresco al segmento de los roadsters con el Wind, un nuevo coupé que te permitirá estar a cielo abierto en sólo 12 segundos.

Dos plazas, 3,83 metros de longitud, 12 segundos para esconder el techo. Son algunas de las cifras del nuevo Renault Wind, el coupé roadster que el fabricante galo desvelará en el Salón de Ginebra el próximo 2 de marzo.

La firma del rombo asegura que su lema (“Drive the change”, Conduce el cambio) está fielmente representado en este modelo: aúna las sensaciones que ofrece un descapotable con la utilidad de un coche que puede emplearse a diario, ya que sus medidas compactas lo hacen perfecto para moverse por la ciudad.

Aunque se han buscado dimensiones contenidas -con el fin de mejorar la agilidad entre el tráfico-, el volumen de carga del Wind es único en su categoría, según Renault: posee un maletero de 270 litros siempre disponibles, ya que no se ven mermados cuando el techo eléctrico se oculta.

La marca afirma que pretende ofrecer la pasión que provocan los descapotables de forma asequible, pero aún no se conocen los precios de este roadster, que llegará a España antes del verano (abril-mayo).

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Fuente: AutoBild

Comienza la temporada de Fórmula 1 y todos los equipos presentan los carros con los que competirán en 2010. Ahora le toca el turno a Renault, con el monoplaza R30.

Más allá de los avances tecnológicos de los que se pueda especular en el auto con el que la escudería francesa competirá este año, destaca su particular decoración recordando otros tiempos.

Como si la intención fuera recordar épocas mejores -teniendo en cuenta el nefasto episodio del año pasado- los colores que viste el monoplaza Renault para el 2010 nos familiarizan inevitablemente con aquellos que adornaban a sus equivalentes en la década de los años setenta, con la clara mancha predominante del amarillo y el negro.

El ya conocido Robert Kubica estará acompañado por el ruso Vitaly Petrov, que por primera vez en esta categoría tiene un lugar entre los pilotos principales de un equipo.

Actualmente el fabricante francés no es el dueño mayoritario de la escudería que lleva su nombre. Al menos por ahora, también carecen de un patrocinador principal desde que ING suspendió su apoyo tras el conocido escándalo que vio la luz en 2009.

Fuente: MyAutomovil

Renault estrenará este jueves (mañana) su propio canal de televisión con la intención de construir un escaparate televisivo para sus productos

La marca del rombo es el primer fabricante de coches que lanza su propia cadena de televisión. Una ambiciosa apuesta por parte de Renault, esperando al menos 30 millones de espectadores en su canal 24 horas. Para la creación de dicha cadena se aprovechará la plataforma que ya existe en Internet y que registra un tiempo medio de visualización de 15 minutos. Fué lanzada en Marzo del 2009 en francés e inglés.

La programación estará basada en información corporativa Renault, exhibición y pruebas de sus últimos modelos, review de la historia de la marca, competición, vida en la empresa de la plantilla Renault, concursos, etc.

De momento estará disponible en el canal 349 de Canalsat (Francia) y en Sky Guide 883 (Inglaterra), en francés e inglés respectivamente.

Fuente: ActualidadMotor

La escudería francesa Renault anunció que seguirá en la Fórmula 1 después de llegar a un acuerdo con Genii Capital, una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, gestión de imagen y deporte automovilístico.

Renault “transferirá a Genii Capital una amplia parte de Renault F1 Team y los dos socios asumirán conjuntamente la dirección de la empresa”, reza el comunicado que precisa que la “carta de intenciones” firmada por ambas partes estará lista a principios de 2010.

Según precisa la nota, el equipo “conservará su nombre, identidad y las características esenciales que le han permitido conseguir los éxitos en 2005 y 2006″. Además, asegura que la fábrica de Viry-Châtillon continuará fabricando los motores para Renault F1 Team.

Con esta decisión “Renault demuestra su compromiso con la competición deportiva” así como “con los aficionados de todo el mundo” y con los “trabajadores de las fábricas de Enstone y Viry-Châtillon”, así como con la Federación Internacional (FIA) y la Asociación de Equipos (FOTA).

“La Fórmula 1 es uno de los tres deportes más mediáticos del mundo y Renault es uno de los equipos faros: ligado a la competición desde hace 35 años y habitualmente ha ocupado lugares en el podio. Es una vitrina tecnológica esencial para la empresa”, apunta.

Además, explica que la asociación con Genii Capital “permitirá mejorar la rentabilidad de las inversiones de Renault”. “Al ceder una participación en la sede de Enstone (Reino Unido) a Genii Capital, Renault tiene prevista una participación duradera y menos costosa en el campeonato. La asociación asegurará los recursos necesarios para seguir al máximo nivel en la competición”, añade el comunicado.

Por otra parte, Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team, aseguró estar “orgulloso” de dar la bienvenida a Genii Capital. “Estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal y nuestros socios”, comentó.

El mandatario recalcó que este anuncio confirma “el compromiso y la confianza” de Renault en las “instancias administrativas” para mejorar el desarrollo ecológico de la Fórmula 1.

Genii Capital, que está dirigida por el español Gerard López, comprará el 75% de las acciones del equipo que contará con Robert Kubica como primer piloto del equipo. Su compañero, todavía está por decidir

Fuente: Aceleracion

Renault ha decidido extender esa serie tan atractiva con la introducción de la versión Coupé. Adicionalmente a su distintivo “look” el Laguna coupé Black Edition está equipado con:

Pintura metálica (Pearlescent Black, Cassiopée Grey y Platine Grey)

· Doble salida de escape cromada

· Ruedas de aleación de aluminio Talismán de 17 pulgadas

· Faros adaptativos bi-Xenon

· Renault card

· Climatizador automático doble zona con sensor de calidad de aire

· Sistema de sonido de 1400W 3D Arkamys Bluetooth® radio-CD/MP3

· Cruise control con limitador de velocidad

· Seis airbags

· Sensor de proximidad trasero para ayuda al estacionamiento

La última adición de la familia Black Edition es el motor dCi 150 que no tiene rivales a la hora del placer de conducir dentro de su gama de precio, y va acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.

Sus líneas fluidas expresan un compuesto de elegancia y una belleza sin tiempo en sus balanceadas proporciones que sugieren refinamiento y poder.

Las dobles salidas de escape remarcan la eficiencia silenciosa, suave y el gran rendimiento del motor dCI 150.

Las ruedas de 17 pulgadas lo hacen resaltar instantaneamente del resto, junto con la elección de la pintura metálica, mientras que el interior lleva el mismo estilo de sus hermanos de gama.

La alta calidad de los materiales empleados en el interior aparece inmediatamente y la armoniosa cabina exuda una inconfundible sensación de bienestar.

Para optimizar el confort, el diseño de los controles e instrumento y el display son particularmente amigables con los ocupantes mientras que los colores de los tapizados producen un razonable efecto protectivo.

El equipo de sonido envuelve con suavidad y alta fidelidad el ambiente.

El consumo de combustible está dentro de los 6.0 litros cada 100 Km, dándole, teoricamente, la posibilidad de recorrer alrededor de 1.000 Km con una carga completa.

La garantía, en Francia, es de tres años o 150.000 Km de recorrido.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►

Fuente: MundoAutoMotor

Innovar o experimentar no siempre son palabras que van de la mano. El prototipo Renault Twingo Lazareth V8 Trophy lo deja bien claro. Se trata del tradicional modelo compacto de la marca francesa aunque con la peculiar característica de estar equipado con un motor V8 ubicado en la zona central trasera.

Lo cierto es que este vehículo pequeño está dotado de un poderoso motor Rover V8 de 3,5 litros que le otorga una potencia de 182 caballos de fuerza. Asimismo cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades, suspensión de alto rendimiento y kit de ensanchamiento de la carrocería.

En su interior encontramos asientos deportivos (solamente en la plaza delantera, carece de asientos en la parte trasera) con cinturones de seguridad del mismo estilo con 5 puntos de sujeción. El volante también es de carreras. En cuanto a las ruedas, utiliza llantas de 18 pulgadas con cubiertas slick de alta velocidad.

Y aunque parezca solamente un injerto que podría quedar como un concept car, esta extraño híbrido entre potencia y pequeñas dimensiones se comercializa en Francia a unos 70.000 euros.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►

Fuente: BlogCoches