Deseo mostrarle a este increíble Austin Morris de nada mas ni nada menos que 500cv. El auto cuenta con un motor de Suzuki Hayabusa 1.3 y en su totalidad pesa 500kg, lo cual sería un balance equivalente a 1cv x 1kg, sorprendente!.
Fuente: KiboTunning
Cada cual realiza su proyecto a su gusto, y en este caso, no podía ser distinto. Después de crear su propia visión del 206, había que crear algo único y nunca visto. ¿Dónde? Pues la verdad es que simplemente quedaba libre el maletero.
Un día un amigo le dijo que tenía que hacer alguna cosilla distinta en el maletero, así que sin darle muchas vueltas y en pleno partido del Barça se le acudió plasmar el mismo estadio del Camp Nou. Era una idea original y diferente con la que sorprender. Así y, sin más, se puso manos a la obra dejando a un lado el clásico maletero lleno de altavoces de la mayoría de proyectos. La estructura de las gradas es metálica y a ella se han soldado minuciosamente las 378 sillas que forman este vistoso maletero. La base del estadio está realizada en madera, en donde se ha pegado el césped, jugadores, porterías, e incluso los banderines de corner. Los soportes para los focos (que se conectan cuando abrimos el maletero) y para la televisión (de 19” instalada para poder jugar a la Play) se realizaron en acero inoxidable. Para conseguir una auténtica réplica del Camp Nou no podían faltar detalles como los patrocinadores, con ello la maqueta se asemeja al máximo a la realidad. Hay que decir que debajo del terreno de juego se esconde la Play y se accede a ella levantando una pequeña trampilla.
Base 206
Para cargar el modelo de esencia racing, se instaló el conjunto completo de parachoques del GT junto al alerón original del WRC. Además se substituyeron los faros originales por unos angel eyes y se instalaron puertas LSD junto a unas llantas en 17” cromadas con el núcleo en color negro.
En el interior del habitáculo se realizó un trabajo excelente con la tapicería, se montaron backets Sparco (Torino) y se tapizó la parte trasera de forma que estos tuvieran el máximo de semejanza con los delanteros, dando forma a los cabezales y buscando una estética interior de cuatro plazas. Además de todo ello se utilizaron un sinfín de complementos tales como: volante (Issota Diamantino), fundas de cambio y palanca de freno mano (Issota) e instaló una radio Alpine con pantalla táctil de 7”.
Fuente: MaxiTuning
Seguro que todos conocen el nombre de Oettinger. Es un preparador alemán especializado en la preparación de productos del Grupo Volkswagen, pero eso sería quedarse corto. Es uno de los preparadores con más historia del mundo, no en balde llevan 60 años realizando preparaciones mecánicas. Se podría afirmar que son los que mejor conocen los motores de Wolfsburgo, y ya en 1973 apuntaban maneras.
En el museo que Volkswagen tiene en Wolfsburgo tiene cabida este Escarabajo tan especial. ¿Un Escarabajo? ¿No es un Porsche 911? No, es un simpático Käfer 1301 que ha recibido una preparación de órdago. En primer lugar, lleva un kit de carrocería que aumenta su anchura hasta unos increíbles 2.20 metros. Esta cota lo certifica con toda seguridad como el Beetle más ancho de toda Europa. Este kit de carrocería lleva en el frontal piezas de Porsche 911 de competición, como el paragolpes y los faros.
Las llantas también proceden de un 911. El hecho de que todo encaje tan bien es que el Beetle y el 911 nunca fueron coches muy diferentes, y menos en las primeras etapas de evolución del “nueveonce”. La zona del paso de rueda trasero es espectacular, unas llantas de garganta muy profunda se enmarcan en unas tomas de aire falsas para el motor, pues la admisión parece frontal. Un gigantesco spoiler corona la zaga, que curiosamente también lleva ópticas de Porsche y un curioso escape…
Que emana los gases de un motor Porsche, concretamente un 2.2 bóxer de seis cilindros potenciado hasta los 255 CV, siempre manteniendo su esencia atmosférica. El equipo de frenos ha sido debidamente potenciado para poder pararlo desde una velocidad punta de 210 km/h. Apenas se pueden distiguir las formas originales del coche bajo la intensa preparación, que podréis degustar en directo en un viaje a Alemania. Para los coinosseurs, tiene un cierto aire al Porsche 930 Turbo “Flachbau”.
Fuente: KiboTuning
El Dodge Challenger es uno de los coches más atrevidos, musculosos y legendarios que existen en el mundo y muchos de nosotros hemos soñado con esta bestia del asfalto por las noches (no estaría mal dar una vueltita en esta maquina de ensueño). En este sitio hemos visto una gran variedad de versiones del Challenger, las cuales, cuentan con diferente agregados estéticos y de equipamiento para hacerlas mucho más agresivas y seductoras. Quizás recuerden cuando presentamos al maravilloso Dodge Challenger SE Rally y tal vez recuerden al espectacular Dodge Super Challenger, entre otros. Ahora tenemos a otro de estos motorizados para ustedes amigos.
Se trata del agresivo, inigualable y varonil Dodge Challenger SRT8 que muchos tienen de fondo de pantalla en sus computadoras, el cual, fue preparado especialmente por la compañía estadounidense Cult Motorsport, unos preparadores no muy conocidos pero que hacen muy bien su trabajo. Las modificaciones que posee saltan a la vista, pueden notar que cuenta con un mega motor que sobresale del capó (al estilo las fieras que vemos correr en las películas clásicas) y además fue vestido de un color negro brilloso que no pasará desapercibido en ninguna parte del mundo.
Asimismo, este Dodge Challenger SRT8 cuenta con unas llantas de 22 pulgadas muy modernas y juveniles que brillan bajo el sol y, además, incorpora el logo de Cult en varios sectores de su carrocería (para que sepan quién lo hizo). Por su parte, los vidrios fueron oscurecidos muy notoriamente, los caños de escape que eligieron son cuadrados y de un tamaño considerable y sus luces delanteras son de color rojo y hacen que este coche parezca un toro embravecido a punto de pasar por encima de cualquiera que se le cruce en su camino. Todo en conjunto le dan una rudeza, juventud, rebeldía y diferentes sinónimos que le quedan como anillo al dedo a esta maquina en 4 ruedas.
Entre su equipamiento, posee kit especial deportivo, faros antiniebla y además, este Challenger tuvo una muy especial preparación de motor, el cual, se percibe a leguas y tiene un estilo hot-rod muy marcado. Lamentablemente no se sabe la potencia exacta de este motor, pero muchos aseguran en Internet que esta maquina de locura genera unos imbatibles 1000 CV de potencia (un poder que provoca que el piso se mueva sin dudas). Este coche fue presentado en el SEMA Show de Las Vegas pasado y muchos seguro habrán enmudecido al verlo en vivo
Fuente: Coches20
Seguro que al ver la imagen que encabeza esta entrada habéis pensado que ese vehículo es pura chatarra y que lo mejor que le puede pasar es terminar sus días en un desguace. Afortunadamente hay gente que ve más allá y es capaz de devolver a la vida un amasijo de hierros oxidados, convirtiéndolo en un vehículo que puede superar cualquier duna del desierto.
La historia nos llega desde Chile, donde este Jeep Willys MB de 1942 fue recuperado por un hombre con muchísima maña y una gran ilusión (y suponemos que mucho dinero también). Restaurado completamente, ahora equipa un motor V8 5.3 Vortec que entrega unos 300 CV además de un sinfín de mejoras en la suspensión, chasis, transmisión y neumáticos. Os dejamos las imágenes del proceso de restauración y el resultado final, que os dejará con la boca abierta.
Fuente: CochesMas
Si uno piensa en pintar la carrocería de un coche a golpe de graffiti algo nos dice que el resultado final no puede salir nada bien. No obstante, si el trabajo es realizado por dos artistas como Bam y Vogue sobre un precioso Lexus IS350 podemos terminar gratamente sorprendidos.
Tomando cada uno de los graffiteros una mitad del coche y dejando libertad a su imaginación, podemos ver como paso a paso los sprays van decorando la chapa de este Lexus convirtiéndolo en una verdadera pieza de arte en movimiento.
Fuente: CochesMas
El denominado ‘tuning de serie’ es una buena opción para conseguir una preparación sencilla pero también efectiva. Pam Design se ha encargado de personalizar este Opel Astra GTC.
Para preparar un coche tuning tenemos muchas opciones, y algunas de ellas muy fáciles. Hablamos del ‘tuning de serie’, un término que abarca las preparaciones que ya están listas para montar en cada coche. Es decir, kits de carrocería específicos que se amoldan perfectamente a las estructuras de los distintos modelos y no presentan complicaciones en el montaje.
Aquí tenemos el kit de Pam Design para Opel Astra GTC, que sigue el magnífico diseño de los últimos trabajos de este preparador francés. Con el nombre de GTO, el kit incluye paragolpes delantero y trasero, calandra, taloneras, alisado del portón y pestañas en los faros. Junto al kit de carrocería, unas llantas Targa y dos salidas de escape. En esta ocasión Pam Design vistió su Opel Astra GTC de color champagne con el techo en negro mate. Una muestra más de que el ‘tuning de serie’ es una opción a tener muy en cuenta.
Fuente: MaxiTuning
El R4 de Crossfire ha estado en boca de todo el mundillo del Car Audio por ser un Demo Car muy distinto a lo que estamos acostumbrados. Una base curiosa y muchas horas de trabajo para conseguir este resultado.
Casi siempre, detrás de todo proyecto se esconde la historia de un apasionado a las preparaciones. Son muchas ilusiones y horas volcadas en busca del resultado final y, por lo tanto, una e incluso en cohes que termian siendo todo un Demo Car. En pocas ocasiones en Maxi mejor que lo cuente él en primera persona.
EN PRIMERA PERSONA
“Un buen día, sentado en un restaurante en la ciudad de las Vegas, junto a mi buen amigo Pedro Pons (Gerente de CG Import) y después de haber estado de visita en la instalaciones que el fabricante Crossfire tiene en California, me comentó que había que hacer un “Demo Car” en España, cargado con la nueva línea de producto que el fabricante va a sacar al mercado. La pregunta siguiente fue si yo estaba dispuesto ha hacerlo. Tenía que ser algo distinto y que llamara mucho la atención.
Las nueve horas de viaje que me separaban de mi casa me sirvieron para ir pensando en un coche, un Renault 4, que particularmente me gusta y aunque sea un modelo antiguo, no sería fácil de encontrar.
Movilice a la tribu para buscar el bicho (la base del proyecto) y después de ver varios se me iban quitando las ganas, pues todos estaban hechos polvo. Hasta que un buen día me llama un amigo y me dice: “Coge la Maxi de este mes que hay un R4 a la venta y pinta bien”. Lo vendía un señor de la Valla de Jerte, lo llame, me paso unas fotos y el sábado siguiente baje a buscarlo. Estaba perfecto, arreglamos papeles y me lo traje andando desde Guijuelo hasta Galicia. En mi vida e pasado tanto frío, pues lo único que no funcionaba era la calefacción y en pleno mes de febrero ya me contaréis.
Así se empezó
La idea era convertirlo en descapotable, y sin más ayuda que una radial, hice la conversión. El problema era conseguir que no se deformara la carrocería y acudí a mi buen amigo David de Sport Cars, quien me dijo que no había problema, todo era cuestión de poner refuerzos y más refuerzos. Eliminamos las juntas de las puertas traseras, instalamos el marco de la tele en el portón trasero, la cosa empezaba a lucir.
Otro tema era la pintura, había que hacer algo distinto. Sentado, fumando un cigarrillo y mirando a las paredes me vino la inspiración, ¡Imitación piedra! Después de dar muchas vueltas encontré una pintura similar a la piedra, aunque no al cien por cien. Resina, arena, serrín de pino y muchas pruebas para conseguir el efecto a piedra gallega.
La lista de la compra
3 juegos de 6×9 Crossfire RS 69 – 150W
2 juegos de 6’5” Crossfire SQ 6-150W
2 juegos de 5” Crossfire SQ 5-150W
4 juegos de 5” Crossfire SR 5-150W
4 juegos de tweeter Crossfire Crossfire SRTT-80W
8 amplificadores Crossfire VR 404 – 4×50 RMS (para atacar cada altavoz con 50 RMS)
Para controlar todo el ajuste se utiliza un ecualizador Crossfire CFQ5.2 junto a cuatro potenciadores de previo de la marca Alphasonik PLD 100. Además y para elevar el voltaje del previo a 8V todo el equipo se maneja indistintamente desde el DVD del salpicadero JVC AVx2 o bien por el monitor de la consola central KW-AVX706.
Los DVD se visualizan en el TFT de 32” JVC que va instalado en el portón trasero.
La alimentación de todo el equipo corre a cargo de una batería STATIC BAT-CAP 8400 de 9600 ampers de descarga, la cual se alimenta por tres fuentes de alimentación de la marca CAE (APS-55) de 55 amperios de carga constante cada uno.
CURIOSIDADES
*Se han utilizado 1800 metros de cable de varias medidas
*Los espejos que luce el coche son una serie limitada de Harley Davidson.
*Las llantas de 13” son echas y pulidas a mano.
*Parachoques y taloneras son hechos y pulidos a mano.
*El vehículo funciona con la mecánica original.
*El peso total de todo el conjunto es de 3142 Kg.
Fuente: MaxiTuning
Un Golf GTI con estética guerrera transita las calles de Don Torcuato mostrando todo su poderío y equipamiento a quien lo quiera ver.
Daniel es reincidente en esto de mostrar su auto en Pisteros. En abril de 2005 su Toyota Hilux fue tapa del número 6 de la revista acompañada por Jesica Cusnier, y ahora estuvo encantado de mostrar su nuevo chiche, un Golf GTI que combina una silueta sobria con una gráfica llamativa. A lo que se ve, se le agrega la potente motorización propia del GTI, la incorporación de una válvula de alivio en el turbo y el escape deportivo Todo Caño. En resumen, un auto que llama la atención de todos, y que despierta la admiración de los entendidos.
El auto cayó en manos de su actual propietario hace 1 año y le demandó bastante esfuerzo hacerse con él. En una agencia le avisaron que estaba por entrar un GTI y la ansiedad hizo que Daniel llamara religiosamente todos los días preguntando si podía pasar a verlo. Al cabo de 2 semanas llegó la respuesta positiva y -con las ganas de tenerlo incrementadas por la espera- cambió de dueño al instante.
La primera modificación que recibió el Golf… fueron varias. Se trató de una serie de cambios que incluyó la incorporación del alerón, el alisado de la parrilla, el cambio de las ópticas originales por unas angel eyes, sus respectivas pestañas en chapa, y la instalación del sistema de apertura de puertas tipo Lamborghini.
En primera persona, Daniel sigue enumerando los cambios, entusiasmado por nuestras consultas: “Después seguí con los paragolpes. Los alisé y le saqué el porta patente. Después llegó el ploteo, que pegó mortal porque es un camuflado fuera de lo común.” Hombre encargado de una gráfica, obviamente Daniel resalta su trabajo, llamativo y sobrio a la vez, que él mismo diseñó y que tapó por completo el azul original. El trabajo le otorga al Golf GTI un perfil muy agresivo y personal, pero sin caer en excesos.
Con la autoridad que le otorgan dos autos con modificaciones extremas en su haber, el orgulloso dueño, sentencia: “Todo el trabajo llevó muy poco tiempo… unas cuantas semanas y ya. Es porque creo que las ideas unas vez que nacen, hay que plasmarlas en el momento. Ahora por ejemplo me está dando vueltas por la cabeza calzarle llantas de 18 pulgadas. Así que en cualquier momento…” Teniendo a mano el Curriculum Viate del hombre es cuestión, no sería extraño que la nota ya esté desactualizada por culpa del desembarco de las nuevas llantas.
En cuanto a la repercusión que tiene el auto, Daniel afirma: “La gente se engancha y estoy muy contento porque es parte de mi trabajo. Lo que pasa es que gracias a la gráfica es imposible no mirarlo!!”
Fuente: Pisteros
Usted puede personalizar aun más su coche aplicando vinilo sobre la carrocería como una terminación tuning para darle el aspecto de la fibra de carbono. Hay en negro típico pero también en colores, puede ver el capot azul en la imagen.
Más posibilidades para completar el auto de forma completamente personalizada y de aspecto único.
Fuente: TuningDeAutomoviles
